针对全日空与中国国航之间的关系问题，全日空代表表示，全日空与国航间既有竞争也有合作关系，但全日空本身更想和国航加深合作。
“全日空作为海外航空公司在中国开展事业，肯定要借助中国的航空公司的帮助”，日本全日空航空公司中国总代表阿部信一近日在做客“中经在线访谈”时说。
针对全日空与中国国航之间的关系问题，阿部信一解释说：“全日空与中国国航之间既有竞争关系也有合作关系，但全日空本身更想和中国国航加深合作。”
据记者了解，全日空航空公司与中国国际航空公司同属于“星空联盟”（世界上第一个全球性航空公司联盟），两家公司可以共享航线网络、票务、贵宾候机室等项目。
目前，全日空与中国国航的合作主要集中在乘客转机方面。阿部信一说：“乘客在中国乘坐中国国航班机到达北京、上海等城市，然后再搭乘全日空的飞机前往日本，这是我们保持密切合作的基本方式。”
同时，阿部信一还以自己为例子补充说道：“我个人每次在中国国内出差或者旅行，都会选择乘坐中国国航的飞机。”
然而，目前两家公司的合作内容仍然有很大发展空间。阿部信一表示，全日空当前与中国国航在中国国内的代码共享航班只覆盖了17个城市，数量较少，未来全日空将把这方面的合作作为发展的重点方向。
若两家公司的某航班实现“代码共享”，则意味着乘客可以乘坐由全日空和中国国航同时出票的同一航班，而该航班可以由全日空或中国国航任一公司运营。
据悉，“代码共享”是目前全球航空运输业内最流行的合作方式，它不仅可以让航空公司在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，还可以方便旅客出行。
