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今日首航的九元航空姓“浙”不姓“粤”，今年以来，云南、山东、河南、福建等多省都有新航空公司成立运营，但全国航企组建热潮中不见广东资本
羊城晚报记者 吕楠芳
历经近一年筹建期，九元航空今天正式首航广州－湛江，成为广东乃至中南地区首家低成本航空公司。羊城晚报记者从民航局了解到，九元航空是今年获批“飞天”的第六家航空公司。今年以来，云南、山东、河南、新疆、福建等多个省份都有新航空公司相继成立运营，九元航空给广东民航市场带来了一股新势力，但令人遗憾的是，它真正的“娘家”其实是浙江温州。
民航专家分析，和其他省份不一样，广东省内的民航市场竞争异常激烈，加上香港枢纽在邻，成立一家新航空公司必须冒着很大的风险。但当下国内正兴起一股航空公司组建热潮，不排除未来将有粤商投资的地方航空公司出现。
珠三角争食压力巨大
作为均瑶集团下属吉祥航空主要投资创办的航空公司，九元航空真正的“娘家”应是均瑶集团起步的浙江温州。虽然选择了广东的民航市场作为生意场，九元航空“情系老家”，计划明年就报批开通广州-温州航线。
事实上，自从深圳航空被国航收购后，广东已经没有纯粹意义上的地方航空公司，加上南航深扎广州基地，已是国内运输航班最多、航线网络最密集的航空公司，广东要想再成立一家地方性的航空公司，“争食”压力巨大。
这导致珠三角充沛的资金流始终没能流向航空领域。民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦分析，广东民航市场成熟较早，南航“独大”也导致市场集中度高，新的资本要进来必须面临更高的成本和风险。而且，距离广东不远有香港航空枢纽，很多进出境客流都分流到香港，来自国际上其他航空公司的竞争更加激烈，进一步压缩了内资的市场空间。
“广东人做生意向来精明，有能力的商人肯定早已清楚地意识到市场规则，而且航空业这种周期性、高风险的行业来钱慢，广东人不轻易出手投资航空也是正常的。”綦琦表示。
两年内新建九家航空公司
和广东商人谨慎态度相对的是其他各省涌现的资本热情。羊城晚报记者了解到，自2013年1月以来，国内已相继有九家航空公司启动筹建，其中六家航空公司已经起飞，另有三家航空公司还在筹建中。九元航空是这六家航空公司之一，另外五家分别是云南瑞丽航空、山东青岛航空、南航河南航空、新疆乌鲁木齐航空和福建福州航空，均已在2014年4月到10月之间开航。而正在筹建的三家航空公司包括广西北部湾航空、黑龙江龙江航空和上海圆通货运航空。
“除了西部地区外，这两年成立的新航空公司几乎遍及了整个中国版图，而且投资多是以民营资本注入为主。”一民航部门人士表示，这都得益于民航局对新成立航空公司的“放闸”。
早在2007年7月，民航局曾下发通知，“从现在起到2010年暂停受理新设立航空公司的申请”。然而到了2010年，“8·24空难”的发生让这一纸限令被无限期延长。
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