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时间:2014-12-01 12:33来源:国际金融报 作者:中国航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

       ARJ21-700和C919均已获得国外订单。但是要想复制高铁奇迹,国产飞机要走的路还很长。飞机成功出口到海外市场,需要面临技术、法规与政治上的严苛挑战,通过美国航空管理局或欧洲航空安全局的技术认证也是一大考验。航空专家迈克尔·桑托认为,中国要想真正跻身航空工业并成为世界市场上的出口商仍需10-15年时间  

  清晨5点半,成都双流机场停机坪,昏黄的灯光下,一架红白相间涂装的飞机旁,机务人员开始航前检查。这架即将起飞的飞机是ARJ21-700飞机105架机,将以成都双流机场为基地,在国内10个机场,完成“拉练式”飞行。  

  “‘700’指的是细分型号,105架机是飞机的生产编号,就是生产流水号第5架,国内航空企业一般都把第一架飞机编号为101。”一位试飞运行实施工作人员告诉《国际金融报》记者,功能和可靠性试飞是ARJ21-700飞机取得型号合格证之前,中国民航局最后一项检查飞机的审定试飞活动。  

  2014年11月24日20时25分,ARJ21-700飞机105架机顺利返回成都双流国际机场。对于ARJ21,中国商飞副总经理罗荣怀感慨,“ARJ 相当于探路者,在前面披荆斩棘,大客机在后面就好多了。”这里所指的“大客机”,就是备受关注的C919客机。  

  一位航空行业工程师对记者表示,“目前国内民用航空制造基础能力还比较薄弱,ARJ21与C919有一个相同的使命,就是带动国内航空基础产业和相关技术能力的发展。”  

  数据显示,截至目前,ARJ21-700已获得17家客户的278架订单,其中首家非洲用户刚果(布)订了3架。而C919拥有国航等17家国内外用户订单总数430架,其中包括美国通用电气租赁等国际客户。业内专家表示,国产客机要想获得更多国际订单,还得面临法规与政治上的严苛挑战,特别是需要得到外国航空安全局的技术认证。  

  国产飞机陆续起飞  

  高铁已经成为一张中国制造业的一张外交名片。  

  从无到有,中国的高铁用了不到十年时间,“中国速度”的神话,更是中国经济的缩影。一位从事外交活动的工作人员告诉记者,外事代表团访华时,在时间允许的情况下,都会安排他们乘坐京津或京沪高铁来感受中国“高铁奇迹”。  

  显然,国产客机正试图复制高铁的成功模式,从中央层面逐步推进,进而举全国之力,意图在国际市场上“分一杯羹”。  

  2012年7月国务院发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》是新中国成立以来第一部全面指导民航业发展的纲领性文件,提出了到“2020年民航业发展的总体要求、主要任务和政策措施”。  

  2013年1月14日,国务院办公厅印发《促进民航业发展重点工作分工方案》,延续《国务院关于促进民航业发展的若干意见》政策,对意见的各项目标和任务进行了细化和分解,进一步明确各省市及国务院有关部门的具体责任,内容涉及任务的16大项56个方面。  
 
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