国产客机能复制高铁奇迹吗(2)_航空信息_民用航空_通用航空

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　　中国国产客机的发展方向正愈来愈清晰。11月11日至11月17日举办的第十届中国航空航天博览会(下称“珠海航展”)上，中国商飞的“镇业之宝”——区域客机ARJ21以及尚未首航的大型喷射客机C919展示在最醒目的位置。

　　从目前ARJ21的研发及销售来看，更倾向于新兴经济体的航空公司。5月，中国总理李克强访问尼日利亚等非洲国家时就着重宣传了中国的国产客机，“中国企业自主研发的高标准支线飞机，不仅拥有安全质量保证，而且性价比高，希望能成为尼日利亚及非洲国家航空公司的首选。”

　　飞向世界还需10年

　　11月12日，中共中央政治局委员、国家副主席李源潮在珠海航展现场视察了中国商飞展示的国产喷气式支线客机。
目前为止，ARJ21-700已获得17家客户的278架订单。其中包括上海盐商集团、南山集团两家用户的3架公务机，以及首家非洲用户刚果(布)3架。而C919拥有国航等17家国内外用户订单总数430架，其中包括美国通用电气租赁等国际客户。同时，还与招银租赁签署了30架购机意向协议。招银金融租赁公司总裁郭光表示，作为我国首批获准成立的银行系金融租赁公司，支持国家民机产业发展责无旁贷。

　　据记者了解，ARJ21在多项环节上都是高度国际化的产物。前述分析师告诉记者，中国商飞的C919或ARJ21不论是引擎和电子设备，都仍高度依赖西方技术，供应商包括奇异电器、霍尼韦尔、Kidde以及洛克韦尔柯林斯公司等。

　　航空专家迈克尔·桑托(Michael Santo)认为，虽然中国要想“真正跻身航空工业并成为世界市场上的出口商”仍需10-15年时间，但中国作为世界主要飞机制造商的崛起不可阻挡。

　　中国商飞发布的一份报告预测，未来20年内，中国市场需要新增5541架客机。前述中国商飞相关负责人认为，ARJ最大的优势在于拥有急速成长的中国国内市场。

　　“目前中国经济高速发展，对交通需求、航空需求也不断提高。国际和国内的中短途运输是ARJ21这一类型飞机的市场机遇。特别是在福建、云南等多山地区，地面交通不方便，高铁覆盖不完全，非常需要支线航空。”在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来，“本土化优势也将是国产客机走向市场的重要法宝。首先立足国内市场未来的巨大需求，逐步拓展国际市场。”

　　业内人士表示，想把飞机成功出口到海外市场，还得面临技术、法规与政治上的严苛挑战，通过美国航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局(EASA)的技术认证也是一大考验。

　　在欧洲飞机制造商空中客车集团的策略行销经理拉胡德看来，中国商飞从2020年起，可能就会开始和空客与波音争夺航空公司的订单。“如果法航、英航或汉莎航空在2020年招标采购单通道飞机，中国商飞就会投标，而且还会成为竞争者。”

　
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