为配合“打造东南门户枢纽主承运人”的战略推进，厦航近年来不断加快中转旅客开发力度，通过优化产品组合、开拓销售渠道等方式引导国内各地旅客经福建中转，取得显著成效。今年1-9月份，厦航共承运中转旅客98738人，同比增长114.2%，增速比往年明显加快。
国际旅客为主 多从福厦中转
厦航目前已开通50个国内航点以及9个国际和地区航点，航线网络覆盖国内26个省市以及港澳台、东南亚、东北亚多个地区。其中东南亚航点5个，覆盖当地近一半的市场，且航线延伸至大连、天津等多个内陆城市，已形成以福厦为枢纽的成熟中转模式。
从今年的中转数据来看，受旺盛的出境游需求影响，国际中转旅客仍占主导，达83412人，占比84.5%，且增速高于平均水平，同比增长158.7%。厦门、福州仍是最主要的中转城市，占了中转总人数的9成左右，其中经厦门中转旅客达58988人，占59.7%，经福州中转27172人，占27.5%。
国内始发客源输出量前三的城市分别是北京、呼和浩特、上海，中转人数各占中转总量的7.2%、5.5%和5.2%;国际目的城市则主要集中在台湾、雅加达、新加坡等地，其中台湾最受欢迎，占比高达28.9%，雅加达和新加坡则各为7.4%和5.2%。
多措并举提量 源于竞争加剧
近年来，随着航空市场增速的逐步趋缓，以及市场竞争的不断加剧，中转客源的边际效应也日益凸显。厦航今年特别加大了对中转旅客市场的开发力度，多措并举提升中转旅客总量。
由于中转航班需要换乘飞机，流程多、耗时长，如果没有价格优势，将很难吸引旅客购买。为此，厦航今年特别采用了新的中转运价组合方式，在参考行业定价水平的基础上制定更加具有竞争力的组合运价，同时根据航点的不同特性，设计更符合旅客需求的中转产品，有效增加了中转旅客流量和航班边际收益。
在渠道方面，加强与携程、同程等OTA平台的合作，扩大产品营销力度。自今年1月起，厦航已先后与携程开展了3期“携程专享产品”合作，通过向携程提供专享中转价格，换取首页广告宣传，取得很好的促销效果。第二期评估结果显示：活动期间，携程销售厦航国际客票日均总销售量增长约91.1%，销售额增长约87.7%。
此外，厦航今年还特别增加了营业部中转量考核，并加大其在绩效考核中所占的比重。通过任务下达和进度跟踪，促进各营业部中转量提升。同时，对于旅客在中转过程中放弃行程、退票等异常情况，仔细分析原因，不断完善中转产品;对于无法当天中转旅客，给予提供免费酒店住宿服务。
在各部门的共同努力下，2014年厦航中转旅客实现快速增长，比去年同期翻了一倍多，昆明、重庆、西安等几个城市增量尤其明显，去年国际中转旅客仅有几十人，今年已增至上千人。
完善转机服务 备战欧美航线
中转人数的快速增长，离不开完善的配套服务。厦航已实现由上海、武夷山、乌鲁木齐、南宁、银川、济南、长沙、南昌、北京、郑州、呼和浩特、大连等12个国内航站以及台北桃园、台北松山、新加坡、吉隆坡、香港、雅加达、高雄、首尔等8个国际航站直飞厦门的航班提供联程值机、行李直挂的联程中转服务。此后将继续加强与其他机场的沟通协调，以持续扩大中转城市范围，完善中转服务体系，为旅客提供更加舒适的中转体验。
厦航目前已接收两架B787飞机，正在国内厦门/福州-北京航线上执飞以累积飞行资质，并计划于明年7月开通首条欧洲航线。营销委已联合各部门召开多次开航准备工作会，从航线申请、地面代理、资质审查等各个方面着手开航筹备。
根据荷航在中欧航线上的运营数据来看，中国赴欧游客中中转客源比例高达80%以上,其中大多都会在抵达欧洲后继续中转欧洲其它航点，考虑到厦航在欧洲尚无其他航线可以衔接，如何做好开航后的航班中转合作，成为厦航开航筹备中不得不考虑的重要内容之一。为此，厦航还专门成立了欧洲航线专项项目小组，提前进行中转产品策划，打通销售渠道，为明年开航做好充分准备。
