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周五（8月22日），航模爱好者、研究型大学和商业无人机利益相关方提起诉讼以反对政府的指令，他们表示这个指令对航模的使用规定了新的严格的限制，扩大了局方对商业无人机的飞行禁令。
这三起诉讼请求哥伦比亚地区的美国上诉法院审查FAA于6月发布的指令的合理性。FAA称，该指令是试图说明航模的定义，以及对航模操作的限制。
FAA致力于允许商用无人机在美国空域飞行的法规已经超过10年，但是他们仍然需要至少几个月或者几年才能发布最终版的允许小型无人机飞行的法规。允许大型无人机飞行的法规还需要更多时间。
FAA的挑战之一是区分由飞行爱好者驾驶的飞机和那些用于商业用途的飞机，随着航模技术越来越复杂，这项区分也变得越来越难。
2012年国会通过了一项法案，要求FAA在2015年秋季之前发布允许商业无人机飞行的规则，但是禁止FAA对航模增加新的规则。
没有经过新建法规所必需的联邦程序，FAA指令是对航模爱好者和商业无人机运营人的新法规的不正当实行，代表这些机构提起诉讼的纽约律师Brendan Schulman说。联邦程序要求对提议的法规有一次公众评议的机会，以及对法规的潜在成本和效益的一次分析。
“多年来一直在以不同的方式使用这些技术的人们表示担心当局会在没有听取他们的意见，也没考虑对商业无人机业的不利影响的情况下突然禁止他们这么做，”他说。Schulman指出，业余爱好者飞行航模已经近100年了，而且据他所知航模飞机尚未造成过载人飞机或直升机坠毁事故。
“在没有真正安全问题的情况下，这看上去不仅仅只是一些限制，而是完全禁止已经非常安全地进行了很久的活动，”他说。
FAA官员没有立即对诉讼发表评论。
这些诉讼由以下机构提出：代表了超过170,000名航模爱好者的航空模型学会；由188所研究型大学组成的政府关系理事会；以及几个商业无人机和航模利益相关方。其中包括投资商用无人机业的基金管理机构——美国无人机系统（UAS America）；空中摄影公司——SkyPan国际公司；向无人机运营商出售视屏系统的公司——FPV手册有限责任公司，以及一个代表商业无人机运营商的协会。它们都认为FAA的政策将阻碍它们的无人机活动，从业余爱好使用到研究和创新。
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诉讼反对FAA的无人机及航模飞机法规
