七月下旬以来，太原及周边地区一直维持着晴好天气，并没有因恶劣天气造成太多的飞行不正常情况。偶尔出现的雷雨天气也仅造成零星航班备降，但在31日晚间，内蒙古地区受到雷雨天气影响，呼和浩特、包头及鄂尔多斯机场先后被雷雨覆盖。在短短一小时内，十六架飞往上述机场的飞机选择备降太原，对山西空管分局的管制运行工作带来很大压力，但管制运行部各科室人员密切配合，共同保障了这些航班的不正常情况，创造了今年七月份以来的小时备降保障之最。一小时之后，又有一架航空器因鄂尔多斯雷雨的覆盖请求备降太原，连同当日下午的一架备降航班，当日山西空管分局总计保障十八架飞机备降的不正常情况，这个数目也使31日成为今年雷雨季节以来处置备降航空器最多的日子。
2014年7月31日20时左右，民航山西空管分局区域管制室接到呼和浩特区域协调电话，称内蒙古地区内呼和浩特和包头机场均已被大范围雷雨天气覆盖，其区域内九架航空器已经决定飞往太原机场备降。在得到这样的特殊信息后，区域管制室立即通知其拍发改航报文，另一方面积极协调机场方面询问可接受的备降架次，随后按照备降保障能力接受备降航班落地，并将不正常情况向相应的军航管制部门、相邻协调扇区及上级领导进行通报。在得到军航绕飞允许后，所有备降航班都以不到三十公里的间隔绕飞进入山西区域，同时，太原机场的出港航空器仍在按照放行时间不间断的滑出起飞。不到十分钟，进近管制区内航空器就达到饱和，区域管制室各扇区尽全力为进港航空器扩大落地间隔，减速、盘旋、航向引导扩大间隔等手段都被充分利用起来，经过一个小时持续的大流量管制指挥，空管调配难度才有所降低。随后，机场方面通知山西空管分局称地面可下客及可加油的停机位已经占满，如有需要则必须等待放行航空器腾出机位后方可施行，后续可接受上述条件的备降航空器就可以正常改航。在向呼和区域及本区域内航空器核实了上述情况后，山西分局区域管制室又接收了7架备降航空器。一时间，太原机场的机坪和廊桥上停靠了近二十架飞机，备降保障能力几近饱和。当山西空管分局了解到内蒙古地区天气将维持中雨的雨量直至两小时后时，又有航空器开始联系太原请求备降，管制员再次开始了繁忙而有序的工作……
雷雨过程来的快，去的也快，很多航空公司在收到呼和浩特天气即将转好的天气预报后，立即通知本公司备降航班起飞返回目的地机场，但这股强对流天气已经明显开始向太原方向靠近，太原至呼和浩特机场之间的航路已经无法正常通过，航空器只能绕道西安或北京区域进入内蒙古地区。由于雷雨天气造成的航班延误和晚点现象频繁出现，山西空管分局又再一次迎来了短时飞行大流量的情况，虽然航空器绕飞路径存在一定的差异，但管制员严格掌握飞行间隔，确保了大面积雷雨绕飞下的空中交通安全，为旅客的生命财产安全提供了切实的保障。
