马航MH17客机在击落后，汉莎航空等国外航空公司率先宣布航线“绕路”，避开乌克兰空域，随后中国政府也宣布类似举措。目前表现的最“无畏”的当属以色列，其客机不避风险，依然不改航线，直闯高危空域。
以色列的这份信心来自于其独门的“客机反导”系统。由于以色列身处四战之地，其客机多次面临阿拉伯武装的导弹威胁，比如2002年，一架以色列客机在肯尼亚海滨城市蒙巴萨上空险被一枚地空导弹击中。所以以色列非常重视客机对于导弹的对抗能力。
以色列航空航天工业成绩斐然，多家公司有能力研发导弹对抗系统。以ELBIT公司为例，其研制的“天盾”客机反导系统，核心为多光谱红外对抗系统，可以侦测导弹发射的热源，对客机报警，随后以激光对光电制导的导弹的导引头进行软/硬杀伤，从而使导弹失去作战能力。
遗憾的是，类似系统貌似很牛，然而只不过是个“纸老虎”，本质上是现代军机防御系统的缩水版。由于复杂程度和成本的限制和，只能对抗较为廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹，对于雷达制导的先进防空导弹则无能为力。
当代军机，无论是大型运输机还是战斗机，甚至是武装直升机，都装有类似的导弹自卫系统。以武直十为例，不仅可以对来袭的导弹进行方位速度即时指示，交联的自卫导弹对抗系统还包括了曳光弹等红外诱饵、目标欺骗干扰设备等。而战斗机装备的同类系统效能有过之而无不及。
对于S300这样经典的先进远程防空导弹，不要说是号称“反导”的以色列客机无法对抗，当今世界电战能力独步天下的美军EA-18G“咆哮者”电子战机，拥有先进的雷达预警和电子侦察电子对抗能力，即使是挂满电战干扰吊舱，也没有十足的单机对抗必胜把握。
客机是不是应该装备“反导”系统
内塔尼亚胡当年话语一语成谶，“今天，他们可以向以色列飞机发射导弹，明天，他们可能向美国、英国、每个国家的飞机发射导弹。”
当今世界并不太平，战乱冲突多发。出于自卫考虑，客机装备缩水版导弹对抗系统应该被考虑。即使只能对抗短程导弹，对于客机自身防卫也是有益的。
