“太原现场，您好，厦航8156。”
“厦航8156，请讲。”
“厦航8156落地55分，需要一个轮椅。”
…
“太原现场，您好，南航3702。”
“南航3702，请讲。”
“南航3702已经准备好，请通知上客。”
“南航3702可以上客，现场收到。”
……
中国民用航空网讯：自6月1日起，由民航山西空管分局代理了十几年的飞行服务航务频率129.15正式移交至太原机场地勤服务部现场指挥中心，太原机场地勤服务部的现场指挥员可以直接与机组进行对话。
简化流程 提高效率 太原机场接受飞行服务航务频率
不论飞机是在空中，还是在机坪，机组都可以通过129.15频率就停机位、机务、特种车辆、旅客服务、配载、餐食、医疗、公共安全、海关、边检、卫生等保障内容与太原机场建立直接联系，不再由山西空管分局飞行服务报告室转达，简化了信息发布流程，缩短信息传递渠道，提高了太原机场运行过程中信息传递的及时、准确、畅通。
特别是在太原机场发生大面积航班延误、备降、应急事件等特殊保障中，通过频率及时与机组进行沟通，随时掌握机组信息，以便在保障中迅速采取应对措施，极大的提升了特殊保障的效率。
多岗联动 积极创新 航务频率发挥大作用
太原机场在接受了飞行服务航务频率后，结合自身的保障流程，对地勤服务部地勤服务流程进行了调整，取消地勤服务部旅客外场岗位，地勤服务部现场指挥员接到地面保障指令后，通过指令分解传递到太原机场各保障单位，减少了地面保障人员频繁上机与机组进行沟通的流程，有效节约了人力成本。
加强学习 夯实业务 指挥能力进一步提高
随着飞行服务航务频率的接管，太原机场现场指挥员们也面临新业务的挑战。与机组直接对话，对现场指挥员的业务能力和知识提出了更高的要求，为了做好接管后的服务，通过与山西空管分局的交流学习，现场指挥员们在最短的时间内，掌握了操作流程，丰富了业务知识，提高了英语陆空对话水平。
运行一个月后，太原机场主动对机组进行了服务调查，一致反映信息传递效果、服务保障效率得到明显提升。
