图：A320neo
民航资源网2014年7月11日消息：7月1日，空中客车公司生产的第一架A320neo飞机成功下线，拉开了空客单通道飞机系列更新换代的序幕。
空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型，安装新型高效发动机并配备空客最新的鲨鳍小翼，相比现款A320，A320neo能够降低15%的燃油消耗。截至2014年6月，空客A320neo系列飞机共获得来自全球55家客户的2843架确认订单，牢牢占据同级别飞机市场的领先地位。
那么，相比现款A320，空客A320neo到底做了哪些改进呢？接下来就请与我们一起来详细了解一下A320neo身上“牛”的地方。
大涵道比高效发动机
由于现款A320已经把鲨鳍小翼作为选装配置，所以肉眼看A320neo与A320最明显的区别就在于发动机的尺寸。
普惠公司为A320neo生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12.5；CFM国际公司为A320neo生产的LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。
在一定范围内，涡轮风扇发动机涵道比越大，燃油效率就越高，这也是为什么A320neo发动机尺寸如此巨大的原因之一。
除了涵道比大幅增加以外，A320neo采用的这两款发动机还有诸多可圈可点之处，比如都采用了由先进材料制造的涡轮装置，拥有异常高效的热力学过程等；另外LEAP-1A还采用了复合材料风扇叶片，PW1100G-JM则革命性地将齿轮传动装置引入涡扇发动机。
事实上，无论哪一款发动机都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6标准低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。
空客最新“鲨鳍小翼”
空中客车公司为A320系列飞机设计的新一代大型翼梢小翼--鲨鳍小翼是空客A320neo系列飞机的标准配置，它由复合材料制成，高2.4米。鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4%，不仅为航空公司提高盈利能力做出贡献，同时为建设更加绿色的航空业添砖加瓦。
飞机飞行时，机翼下表面压强高，上表面压强低，因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面，这样在翼尖处就不断形成旋涡，从而产生“诱导阻力”，阻碍飞机前行。鲨鳍小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而达到节油的效果。
空中客车公司机型项目执行副总裁汤姆·威廉姆斯表示：“鲨鳍小翼为航空公司进一步提高燃油效率带来了新的机会。装配鲨鳍小翼的A320系列飞机可减少4%的燃油消耗，这一数字比我们最初的预期要更好。每年每架飞机可减少排放1000多吨的二氧化碳，这相当于200辆家用汽车一年的排放量。”
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