以往高铁在短途航线上占优，民航在长途航线上主导，而且高铁连线，民航织网，两者的阵地间似乎还有战略缓冲。但如今连线成网，覆盖全国，高铁时代已经来临。根据规划，今年全年将开通12条高铁，里程5353公里，明年还将投产12条高铁，里程3534 公里。可以说是高铁步步紧逼，民航步步惊心。两者将在传统的战略缓冲地带展开殊死搏斗，十分引人关注。未来高铁与民航的竞争方式将持续演变。过去高铁连点成线时，“新增一条高铁，停飞一条航线”的局面将不会出现，但这并不意味着高铁对民航的竞争力有所减弱。高铁时代来临，其竞争将主要体现为高铁网与民航网之间的网络大战。尽管连线成网后对单个民航中程航线的冲击并不是很大，但随着高铁网络的全覆盖，预计新的战火将在整个国内航线网络内烽火四起，民航将不得不面临与高铁网络的短兵相接。综上，国内高铁与民航竞争的话题并没有结束，反而更加深入。航空公司必须要引起重视并持续关注，并通过增开国际远程航线和国内长航线等手段积极应对，千万避免成为那只温水里的青蛙。
