2011年，全球经济面临众多不确定性因素，如欧洲债务危机、油价高企、日本地震海啸、中东和北非政治动荡等，但受益于我国经济快速增长态势，我国航空业依旧保持较快增长。不过，受全球经济不景气影响，我国航空业与全球航空业发展出现相似特点，即国际客运优于国内客运；航空货运业务颓势难挽，尤其是国际航空货运。
笔者认为，2012年全球经济将更加不容乐观，IMF（国际货币基金组织）等众多机构纷纷下调全球各国（地区）的经济增长预期，但中国、印度等新兴和发展中经济体仍将成为全球经济亮点。我国GDP的增幅与民航增幅息息相关，即GDP增长1个百分点，民航运输量增长1.4个百分点-1.5个百分点。为此，笔者认为，2012年我国民航仍将保持10%以上的增速，其中受益于国内经济，我国航空客运表现依旧好于货运。 尽管2012年我国航空业仍保持增长，但我国航空业仍存在一些潜在风险因素，如高企的油价。尽管我国新出台燃油定价机制，将在一定程度上缓解我国航空企业燃油成本压力。但据路透社分析，2012年油价仍保持在100美元/桶，航空公司仍将面临沉重的燃油成本压力。 此外，2012年的我国航空业还将出现以下一些趋势： 第一，国际航线的竞争将进一步加剧。2011年是南航国际化开拓年，其国际客货运业务大幅增长，预计今年南航将进一步加大相应的运力投放，如空客A380陆续引进等。相对于堪忧的全球经济，经济持续向好的中国将吸引国外大型航空公司加大运力投放并重点发展。因此，机场对内可以加大与航空公司在国际业务上的沟通合作，对外可以积极联系国外大型航空公司开拓中国航线或加密班次。
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