随着2011年即将过去，包括中国33家航空公司在内的所有起降欧盟机场的航空公司被欧盟强制征收国际航空碳排放费（即航空“碳税”）的日子也渐行渐近。虽然欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖，但业内人士指出，航空“碳税”实质上属于减排问题，不仅涉及诸多的技术、贸易等层面协商，更需遵循“共同但有区别责任”的减排原则。在当前条件下，欧盟急于单方面开征航空“碳税”，其本质上就是设立一种“绿色壁垒”，是以环保的名义强取他国产业的利益。
航空及相关产业将受不利影响 中投顾问环保行业研究员盘雨宏分析称，欧盟征收航空“碳税”之举其实并无不可，表面看，此举对推动世界节能减排工作具有积极的意义，但问题是，欧盟的减排标准没有公开，各国航空公司为了降低能耗不得不采用欧盟的技术标准，毫无疑问，欧盟将会从中获得最大收益，从而增强其在节能环保领域的全球话语权。 中国能源网首席信息官韩晓平则认为，欧盟征收航空“碳税”和节能减排没有太多关系，因为欧盟目前连先前承诺的《京都议定书》二期减排目标都急于放弃。更何况，减排有很多手段，并不止此一种。他指出，欧盟欲强行征收航空“碳税”更多的是出于对自身经济危机蔓延的考虑，想趁机捞钱同时遏制进口，并借此保住市场。 如此看来，欧盟征收航空“碳税”不仅对欧盟自身，甚至对全球经济发展将会产生一定的影响。由于航空“碳税”的征收，将导致欧盟和全球其他各国航空运输成本的上升，运输成本的增加必然导致相关依赖于航空运输的产品价格上涨；同时，旅客及商务人士的出行成本将随之上升，间接压制了国际旅游消费及世界商务活动的活跃性。
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