另一方面，一旦“碳税”无可回避，航空公司不会选择充当“冤大头”，这项税款带来的成本无疑将转嫁到消费者头上。
以上几大航空公司拒绝透露碳税对于未来定价策略的影响。中国民航干部管理学院副教授邹建军认为，在短期内矛盾无法解决、相关航线业务又必须继续的情况下，航空公司最有可能采取的是：加大直飞和中转航行的票价差距，从而更多地鼓励顾客选用转飞，以降低自身碳税成本。
更加长远来看，中国航空业将不得不购买更多能耗更低、效率更高、排放更少的飞机，这很有可能迫使国内航企无奈加入到求购欧盟对外出口的绿色技术的队列当中来。邹建军认为，随着碳税法案的推动，欧盟很可能会要求提出相应的交换。
