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确定的总体技术方案显示，C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。飞机采用了超临界机翼和先进的翼梢小翼，机翼—吊挂—发动机短舱一体化综合优化，选用先进的新一代高涵道比涡扇发动机，使用复合材料、铝锂合金等先进材料，每座空重较目前运营的同级别飞机低2%以上，直接使用成本较现役同类客机降低10%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求降低50%。宽大的飞机机身提供给旅客更多乘坐空间，高效空气过滤系统为旅客提供高品质新鲜空气，人性化情景客舱照明给乘客营造温馨体贴的舒适环境。
中国商飞公司总经理金壮龙介绍，C919大型客机总体技术方案设计工作从2008年7月启动，基本总体技术方案于2009年12月通过工业和信息化部评审，之后项目正式转入初步设计阶段。在两年的初步设计中，中国商飞公司组织对国内多家航空公司和航空维修单位进行了调研，收集分析了飞机维修、使用要求和客户服务要求等，为飞机设计和客户服务工作提供了有力支持。在飞机设计和优化过程中，中国商飞公司组织开展了大量流体力学计算、验证工作。为提前考核结构技术方案的合理性，中国商飞公司联合成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞等国内机体供应商专门试制了展示、工程、数字三大样机和铝锂合金机身等直段、吊挂、平尾等七大部段，进行了多项结构研发试验和强度研发试验等。在样机和部段样件的试制过程中，突破了多项技术难关，实践了多种新技术、新工艺，申报了多项专利，试验数据和理论计算吻合良好。
C919大型客机项目在确定技术方案的同时，各项制造准备和保证工作也已基本就绪。中国商飞公司完成了五条生产线所需工装的需求定义和初步概念设计，并启动了先进工装的招标采购；选择了11家机体结构供应商、17家国外系统供应商和141家材料/标准件供应商；首件开工工艺准备和装配工装的设计研制工作已经启动。
C919大型客机研制共分为立项论证和可行性论证、预发展（总体方案定义、初步设计）、工程发展（详细设计、全面试制、试飞取证）、批生产与产业化四个阶段。进入详细设计阶段后，C919大型客机项目将开展详细设计，发放全部生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付用户。
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C919大飞机通过评审已全面转入详细设计阶段(2)
