上述物流办人士表示，众多IT制造业巨头及配套企业进驻成都后，包括出口在内的物流需求肯定会有迅猛的增长，不少物流巨头也在瞄准这一块市场蛋糕。
业内人士透露，平均每台笔记本仅铁路运费在20-30元左右，航空运输则贵3-5倍，倘若出货量突破1亿台，将给物流产业带来相当多的商机。
廖军已经开始感受到这一点，她是成都神州数码公司的物流经理，这是一家在成都国际航空枢纽物流园区从事IT物流的企业。前不久，她和同事刚刚接待了日本佳能客户的考察，另一家日本消费电子企业很快也准备到成都考察仓储物流。
对于近两年的业务形势，廖军感触颇深。“以前IT仓储物流的业务挺少，都得费心思主动上门联络企业，而这两年的转变很大，反而是企业主动要求过来考察物流仓储条件。”她说
这一幕在邻近的重庆市也在上演。
今年5月，就有马士基、TNT、台湾长荣、韩进海运等国际物流巨头到重庆抢IT产业链上的蛋糕。
上述成都国际航空枢纽管委会人士表示，截至2011年8月，成都国际航空枢纽综合功能区物流园区共引进中外运、嘉里大通、新地兴华等项目38个，计划总投资50亿元，其中亿元以上项目17个。
长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）副董事长郑光远此前就表示，随着富士康等项目西进，也将看重成都在物流市场的潜力。“正准备12月份通航的还有联邦快递等4家公司，正在做航线审计。”上述人士说，
