该铁路的运营线路是从新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国，最后达到德国。预计门到门模式时间是20天左右，站到站只需要16天。目前，开通前期工作已基本完成，班列开通初期按照每周一列运行。
上述物流办人士透露，正在跟一些国际知名铁路物流运营公司洽谈该路线运营一事，等仁宝项目投产后便立马运营，这一时间预计是明年3月前。
该人士分析，如果从东部沿海走海运到欧洲，也需要35天左右，所以从内陆走铁路到欧洲还是有时间上优势。
在成本方面，以40尺的集装箱为例，铁路在9000-10000美元/箱，如果将节省的时间成本折算，运输成本还可以节省2100-2300美元/箱。“所以铁路和海运的价格是在缩小的。”上述人士称。
“IT企业对这条铁路非常关注，如果成本降至7000美元是最有吸引力的。初期地方政府会给一定补贴，同时还将从两个方面努力降低成本。”该人士说。
首先如果仁宝、纬创等项目都实现量产，可以和沿途国家谈判，将运费降下来；其次则是组织回程货源，降低集装箱使用费。
该人士表示，开通定期班列，也有利于吸引潜在货源，除了IT产品外，还将包括双流新能源产业的光伏产品。
物流巨头纷至沓来
