我们特别重视通过资本化运作和并购加快发展，并购美国汽车零部件企业耐世特、德国洪堡建材成套设备公司、日本NEC液晶面板业务和国内陆平车辆厂等，进一步增强了市场竞争力。在现代服务业方面，着力发展支撑航空主业的高端消费品、连锁零售、非银行金融业务、信托投资、商业地产、现代物流和航空运输服务业等现代服务业，推进高端制造业和现代服务业协调发展。2010年，中航工业非航空民品和现代服务业经济规模超过1200亿元，占总经济规模的比例超过60％。
记者：从大飞机到民用直升机，我国航空工业在民用领域的“打工仔”身份是否已经根本改变？
林左鸣：中航工业以振兴中国民机产业为己任，承担了C919大型客机7大部段、23个分系统和ARJ21飞机除平尾外全部机体结构件的研制，组建中航工业商用发动机公司研制C919配套发动机，与GE、赛峰等多家世界著名企业合资合作，研发了11个为C919配套的机载系统。
我们推进MA系列、运12系列飞机，以及AC系列直升机的系列化发展，MA系列飞机累计获订单近200架、交付66架，海外用户达到13个，三年签约超过50架，初步形成了中国民机的国际影响力。
与此同时，国产大型高原型直升机AC313成功飞越青藏高原，结束了国产直升机不能上高原的历史。与珠海市共同投资设立中航工业通用飞机公司，在珠海建设通用航空产业基地，并购美国西锐和EPIC公司、大陆航空发动机公司，极大提升了高端通用飞机研发能力。并购奥地利FACC公司，开创了亚洲航空工业并购西方航空工业企业先河，大幅提升了先进民机复合材料部件的研发制造能力。与天津市政府合资设立中航工业直升机公司，在天津滨海新区建设直升机产业基地，已经实现飞机交付。在天津建成了空客在欧洲以外唯一的一条A320系列机翼生产线，实现了对空客A320天津总装厂的贴身供应。
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