《华夏时报》：请您谈谈与中国商飞合作的具体进展？
博姆：在今年3月份双方签署协议后，我们有一个专门的团队在与中国商飞深入接触，主要工作就是寻找双方合作的新机会，根据当时达成的协议，双方合作主要基于七个方面：客户支持、技术、供应商、航空材料及部件、市场合作、产品整合等。
《华夏时报》：目前中国航空公司对C系列飞机的反响如何？
博姆：中国的公司反响很积极，因为C系列拥有支线飞机的座位数，但可以达到干线飞机的航程，比如从东部飞到西部一些小城市的机场以及高原机场。我们以前的产品都是小型的支线飞机，现在这种灵活性被赋予到C系列上。航空公司有很多机型座位数量很多，但在一些小机场客源并不足以填满所有的座位，所以像C系列这样的座位数更少但航程以及适应性更好的飞机恰好填补了市场空白。
《华夏时报》：前段时间庞巴迪降低了产能，而你们的竞争对手也表示正在考虑造更大一些的飞机，这是否说明支线喷气式客机的市场在萎缩？
博姆：实际上在今后20年里，百座以下的喷气式客机需求仍然强劲，从市场预测看来有五千架以上的需求。短期之内交付量是在下降，但长期看来是呈上升趋势的。产能调整对我们而言最大的好处是可以将员工从支线项目转到C系列的项目上，从而保证C系列飞机生产进程的按步推进。
