随着今年3月，与中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）在上海签署框架协议，谋求在商用飞机方面建立长期战略合作关系。双方将充分利用各自的优势，在具体项目上探讨互利合作之后，这一状况似乎开始有所变化。
根据了解该合作的一位国内航空制造业内人士透露，双方认为各自的产品和技术存在互补，这也是提出合作的基础，而中国商飞所构想的“主要制造商——供货商”管理模式，也提供了更开放的与本地及国际的航空业供货商合作的空间。
而庞巴迪目前力推的C系列客机尽管已经完成了大部分研发工作，但在市场方面始终处于“叫好不叫座”的尴尬境况，“这种座级直接威胁到波音以及空中客车，单通道机型的产品采用了更新的技术，但并没有太多航空公司愿意冒着得罪目前‘两巨头’的风险去尝试这款未来并不确定的产品。”一位国内航空制造业研究人士此前曾对本报记者表示，“因此志在研发自己的干线飞机但无论在技术层面还是市场层面都尚显稚嫩的中国企业便成为更好的结盟对象，因为或许通过这样的合作，能够获得打开中国市场大门的钥匙。”
对话
庞巴迪盘算的中国买卖
庞巴迪商用飞机国际业务副总裁本杰明·博姆及其领导的团队自2008年以来致力于该公司所有商用飞机项目（CRJ系列飞机、Q400涡桨飞机以及家族中最新成员庞巴迪C系列干线客机）的管理、产品研发、市场营销和战略，2011年北京国际航展期间，本报记者对博姆进行了专访。
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