飞行培训中心资源紧缺
为了适应训练，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等国有大型航空公司都建立了各自的飞行培训中心。“在以前飞行员需求不大时，这些培训中心不但能帮助自家单位完成培训，还可以借用给其他民营或小型航空公司使用。”一位民航业内人士透露，近两年，随着飞行员的大批引进，以上中心基本处于仅能维持自己自足的状态。
“举例来说，全国共有空客320机型的模拟机18台，2002年培训240人，而今年该数字上升至600多人。”沈巍表示，该公司每年要为“菜鸟”飞行员和在岗飞行员提供6000小时的模拟训练。眼下，能达到这种条件的仅有珠海的一家南航合资培训机构。
沈巍预计，明年该公司的训练小时数将达9000小时以上。因此，训练资源将更加紧缺。
春秋投亿元建培训中心
“僧多粥少，新学员培训速度放慢，而新飞机又来得太快。”沈巍说，考虑再三，春秋航空决定在浦东机场综合保税区选址，建立一个飞行培训中心。这也是国内首家民营航空兴办这样的机构。据透露，该培训中心投资1亿至2亿元人民币，将于2013年启用，先期购买两台模拟机。该公司甚至考虑自建飞行学校和通用航空公司。
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