为了撬动尘封的支线客源，9月份以来，黑龙江省机场集团在40天内连推三大诱人蛋糕———
9月14日，1元机票面世，一个航班5位市民可抢到一元钱机票；10月10日起，牡、佳、伊、黑河、漠河五城市经哈尔滨中转飞往全国各地，省内段飞机皆免费；10月24日，机建燃油费全在内，冰城市民100元到达伊春、牡丹江、佳木斯；200元到达黑河；300元去漠河……比火车票还便宜的廉价机票，成为百姓追逐的香饽饽。
据民航哈尔滨售票处经理张雪透露，低廉的票价直接拉动了航班客座率的提升，目前哈尔滨至牡丹江、佳木斯、黑河、漠河航班客座率已达到80-90%，周末黑河、漠河航线更是一票难求。
“空中公交”明年开通
经历着“阵痛”的黑龙江支线航班，未来发展前景如何？低票价能否“救市”支线航空？
采访中中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）一位不愿透露姓名的工作人员说，低票价政策，其实是民航部门的无奈之举，赔本赚吆喝，很难坚持太久。
据黑龙江机场集团市场部经理王梅表示，支线航空要想真正走出困境，提升服务才是根本。下一步，省内支线航空将继续扩大受众目标和群体，针对劳模、贫困学子陆续推出“劳模荣誉游”、“贫困学子游”等免费送机票服务；针对公务商务旅客，将推出月票服务，实现航空服务公交化，以此打造龙江支线品牌，使我省支线航空真正成为“老百姓身边的航空公司”。明年起，有望在客流成熟的哈尔滨至大庆、齐齐哈尔、佳木斯间开通空中快线，一天执飞三到四班，实现省内居民一日内往返各地的出行愿望。
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