美空管员频频当班睡觉高官引咎辞职
志梅：北京时间11点36分，欢迎您在周末时间搭乘旅途特别节目航空在线，这里是FM1039次航班。我是主持人志梅。一起飞行，一到周末心情都绝对是不一样的。今天到我们客舱里和大家一起聊到我们相关话题的嘉宾先给大家来介绍一下。也是大家的老朋友了。这个航空运输协会的乘务培训师，美丽的冯奕。 冯奕：大家好。 志梅：我们通过视频依然还在做互动的直播。大家点击www.rbc.cn可以在线收听收看我们今天的客舱的情况。我们直播间今天还有一位特别的朋友。这个我们一直在做电话的连线。对于相关的问题我们一起来互动分析。也是大家惦记着得。应该是民用航空杂志社的资深编辑，李伊！李老师你好！ 李伊：大家好。听到了。 志梅：今天我们在飞行的时候，每天我们在短信平台上都会有朋友9956都会说；哎。我来给大家做飞行的指挥。今天天气不错。我们的航班起飞了。在咱今天起飞之前先和大家关注这么一个事。这两天关心新闻的朋友也看到了。说美国的空官员啊频频上演当班睡觉。FAA的高管引咎辞职。这是怎么一回事呢。我们先和你了解一下。说一架医疗飞机十三号凌晨两点准备在内华达州里诺市的塔豪国际机场降落的时候联络不上机场空管人员，原来当班人员睡着了，飞机与塔台因此失去联络16分钟。后来这架飞机在附近机场空管人员的帮助下，安全着陆。这空管人员怎么能睡着了呢？还有什么情况出现来着冯奕？ 冯奕说：我想刚才说空管人员疲劳问题这是一个，睡着了。再有一个呢？！居然有一些多数机场的指挥塔上没有卫生间。那如果是单人值班的话我就很担心这个问题。如果要是想去上厕所······ 志梅说：这这不就跑空了。 冯奕说：对啊。 志梅说：飞机没人管了。成真空了。所以说这都是不安全的因素。那其实说的这个消息，我们说的是美国的空管安全的事。大家在听到说我们的飞机究竟是怎么指挥的？我们的空管人员怎么是能保证自己不睡觉？另外这冯奕说了，这洗手间去一趟是不是也真空了呢？我想今天的这是我们的话题的由头。但是空中的安全他们真的是特别重要的保障。我希望在下周的时候请到我们空管局的无论是闫总工或者是其他的工作人员，来给大家详细的说一说，我们的空管究竟来怎么指挥。这个飞机的正常运行这个事情是今天的开始的一个小故事。另外我们还和大家一起来关注。最近的一些新闻事件。也看到了这样的一句话：这句话呢也是让很多的朋友挺关心的。说虽然现在条件还没有具备但是中国公务航空目前已经开始起步发展了。这句话是中国民航局航空器成适航审定司适航监察处调研员王学民在十三号开幕的上海国际商务航空展上说的。李老师你有没有发现最近的这公务机展真的是挺多的。前段时间你也打算去的，这个香港航展其实就是针对公务机的。也是很大程度上针对中国内地公务机市场。这上海也开幕这个公务机的展会了。而且说今年呢掌握的数据来看，今年新增的公务机会达到六十架以上。意味着中国公务机数量将比去年翻一翻。您肯定也看到这消息了。 李老师说：对啊，这个公务机这两年都挺火的。其实上海的这次公务机展也邀请我去，但是我因为有些原因所以也没有去。不过你看，这个首都航空前几天这个就是成立海航跟北京市政府成立的首都航空······ 志梅说：有一段时间了首都航空。 李老师说：原来是金鹿航空该成首都航空，然后十一号是国航的这个叫北京航空实际上就是北国航空的北京原来的公务机公司改成了叫北京航空。也是跟北京市政府合资的也在成立。 志梅说：叫北京航空，一个是叫北京航空，一个是叫首都航空。 李老师说：北京航空是海航的。 志梅说：首都是海航的。北京是国航的。 李老师说：然后所以就是这个说这个各个航空公司现在越来越关注这个公务机市场了。然后这个公务机的投资引进也在增加，不光是航空公司了。当然是像私人了，就像咱们去年知道的赵本山就买了一架公务机。志梅说：演员也都这个买公务机了。不是公务机，那就是个小的私人飞机。对赵本山是公务机。然后让其他的公司来做托管。李老师说：对。这个也挺多的了。然后就是这个市场有没有像他们希望的那么红火？这个要打一个问号了。但是呢，这他是在往市场这个发展的方向再转变。这是毫无疑义的。因为中国整个中国民航的市场都是在一个迅速发展的一个势头上。 志梅说：恩。我们也看到了这是国航的董事长孔栋也透漏说，国航和北京市政府合资的北京航空会在四五月份正式投入运行。初期将以公务机为主。那这也让我们看到了首都航空他本身是先行的。他应该是发展了有一段时间了。但是现在在北京航空的出现也要抢占这个市场的。那这是我们所看到的一个大概的情况。另外我们今天和大家也互动了一个话题，是说，说道这个公务机大家觉得还是挺远的。公务机说都是有钱人坐的。我们能坐上么。是不是那飞机上都是美女特别多啊？这是木普在我们的论坛上和大家来说到的这个话。其实公务机它针对的整个人员的市场。一则大家都觉得都会是一些有钱人。另外还又是一些应该是大的集团或者是企业、公司他们的一个集体运行的一部分是不是？ 李老师说：对。它是公务机市场肯定是一个高端市场。在公务机市场有一句话：就是比如说头等舱咱们正常航班的头等舱是啥？就是已经是高端人层的市场了。其实在坐头等舱的这些旅客里头。真正能做到公务机的也是很少了。所以就说是公务机市场就有点像航空公司头等舱市场的这个皇冠一样，这个就更高了。 志梅说：最高端了。 公务机的发展市场 志梅说：恩，恩，最高端的了，但是如果是我们这个公司里需要急着办事用公务机包机的话也有可能我们也可能坐上，所以今天和大家来说啊，说到公务机您有没有想过您也坐一下或者说，你这个买啊可能很远很远，那有可能上去感受一下。另外，我们今天还和大家从公务机也会待会关注一个话题。就是廉价航空。这个又是一个便宜的事，对于这两个飞机您的这个搭乘的体验和对于公务机市场的一些看法，随时来和我们互动。来和大家说一下我们的联络方式。移动、联通、电信。发送HD加内容到10621039。论坛是FM1039.COM。还有人说了，这个有钱人越来越多了，这确实和中国经济的发展有着直接的关系。公务机市场，李老师你有没有注意到，其实不论是前一段时间空客它也在做这个公务机的市场的推广，波音也在做这个公务机的市场，而且我还看到一个图片，空客有一个照片就是叫凤凰号，就是公务机，它内饰布置成一个红色调的这样的一个装饰，完全是东方的色调。而且它的那个灯旁边的这个我们看到飞机上这个普通的灯。它特意做成了一个壁灯。壁灯它的那个膜呢？是一个木雕的膜。很具有中国的这种传统的色彩特点。 李老师说：对，因为这个就是还是这一句话就是整个中国经济在往上走，所以中国的航空运输市场，就总的市场是，是目前来看全世界最有发展前景的一个市场，就所有全世界都在这觉得说中国的市场、印度的市场可能是发展最快的。那公务机市场毫无疑问要跟着这个整个航空运输市场的这个趋势走。原来可能公务机市场里头全世界最发达的也是在美国，然后其次欧洲。咱们亚洲呢，相对的就少一些。比以前像比如说温流啊这些顶级公务机，它都很少放到亚洲来。就是亚洲这种公务机的拥有量就比较少，但是现在在像温流啊比如说像45这种亚洲也拥有很多了。而且新的公务机机型更豪华的装饰也放到亚洲来推销。这从最近几次的航展都能看出来了。 志梅说：对，包括前段时间在海南进行的这个海天盛宴又是公务机又是游艇，都看中了这个中国的这个经济市场，另外我觉得还有另外一个原因，中国国内航空管理政策的变动。去年十一月印发的关于我国低空域管理改革的表现，对于低空域的放开做了时间的安排。也让我们也更有信心了。 李老师说：对，因为通用航空就是公务机飞行的高度，它还不是低空域了。它还是咱们民用航空的一个空域里头它只不过是通过它申请的比较的灵活。那希望比如说，我这个小时申请下个小时我就能批下来。那现在这个事情，就比较长。周期可能在24小时左右。所以还是限制它的灵活性。但是随着我们国家这种空域的改革吧，我觉得这个公务机的运作也会更加的方便的。 志梅说：好，我们随着这个事情的发展和我们的听众朋友一起来关注空域的发展。我们自己真的能实现自己的飞行梦么？或者说，我们也和大家一起来了解这个公务机的发展市场，说了这个公务机大家觉得挺远的。今天其实我们还是要以公务机和大家说到另外一方面。就是廉价航空的事。廉价航空最近我们也看到李家祥局长说我国民航旅客的运送量在去年是在二点六七亿人次，可是人均的乘机的水平和次数只是欧美国家的十分之一都不到。努力要加大低沉本航空的发展，特别说到了低沉本航空究竟是怎么回事。廉价航空有人说春天要来了。冯易能不能先对我们做个介绍呢？ 冯易说：好，刚才我们说到公务机实际上这就是高端客人的一个群体，它使用的一个机型，然后呢？随着咱们大众多样化的消费需求，世界各个民航强国航空旅行已经逐渐从高端豪华型为主像大众经济型为主转变。所以在低端仍然有很多的客户群。那就是说，以后我们出行的时候，可能我只能付得起坐火车的钱可是呢，我想尝试一下飞的感觉。那么廉价航空恰恰满足了这些群体的需求。 志梅说：说到这个廉价航空，这么便宜的价格最早说机票能够卖出白菜价的就是春秋航空，是吧李老师？ 李老师说：对，应该是。它自己说它自己是一个纯粹的低成本航空，但是现在一直不赞成它这种说法。就是它的成本控制的比较好而已。因为咱们国家实际上所有的航空公司都可能就是说给你卖出九十九块钱的这种事情，并不是说只有春秋的专利。 志梅说：没错，所以我们也看到你好2688在论坛上说：春秋航空价格是低了，可是在国内的航班上卖东西。境外的航班是没有卖东西的。说要区别对待。这个又引出了前一段时间我们大家都敏感的事。说在廉价航空就是低成本航空上你买的票确实是便宜，可你上来要和瓶水十几块钱，上个厕所是不是还得收钱？除了这之外，在飞机上还会叫卖一些东西。比如我这包啊，化妆品啊，当地特产啊我都分头卖。这也是春秋航空的一个特点。 李老师说：其实春秋觉得它挺冤的，说这么便宜的票价卖给你，如果不让我卖点东西的话，那我怎么赚钱啊。我怎么生存啊。我总得盈利才能够生存吧。 志梅说：那你还是赞成这样的一种方式吧。 李老师说：其实也不是。就是说全世界来说，低沉本航空公司的出现使得世界上几乎所有的欧洲也好，美国也好，中国也好它的哪个所谓的传统的航空公司大航空公司的机票也跟着跩了也下来。这个是一个普遍的现象。现在你坐差不多哪国内机票的段它其实更两级分化。普通人的机票可能会越来越便宜，但是它高端服务会越来越奢华。高端服务公务机越来越奢华。这两头航空公司两级分化现象特别严重。对于普通人来说，就是说也有点别扭。因为当它票价下来的时候，它把好多的原来的在票价里头的服务全都转到票价外头了。需要另行付费。我干脆就不给提供这样的服务了。那可能你会觉得说还是不需要坐这样的了。 志梅说：说到这，究竟廉价航空是怎么回事呢？我们怎么能够在廉价航空里真的得到实惠？但是我们也听到说廉价航空还有一个特点，就是一旦出现航班延误你要自己承担你的延误之后的结果。绝不是这样的一个情况。我们在和大家在路况之后呢再来关心先和大家从空中到地面说说路面上我看到红色的情况这么多，这是不多的。我们再看看新的路况之后。 廉价航空低成本保持品质不变 志梅说：好啦，我们继续飞行航空在线我是志梅！今天在我们的客舱里的是中国航空运输协会的乘务培训师冯易，另外还有大家的老朋友民用航空杂志社的资深编辑李伊。刚才我们和大家从公务机又说到了廉价航空。这个落差还是很大的。 冯易说：一个高端一个低端呢！作为旅客应该保持在高端不变。 志梅说：应该是这样。这是一个标准。木普也在论坛上说了。说：凡是只要一廉价就不咋地了。大家同意这样的一个观点么？廉价航空怎么个廉价法？这当中有怎样的一个特别别的事？李老师，我觉得有的朋友还不是特别的了解，再来给我们说一下吧？ 李老师说：好的，廉价航空我们正确应该叫低成本航空，就是它实际上当时产生的时候，欧美的航空公司，它的国内的航空票价太贵了。然后所以呢，这种低成本航空公司出现的时候它把这个票价降下来很多很多。 志梅说：最早是出现在欧洲。 李老师说：最早出现在美国！所以那个时候甚至是像美国的传统航空公司。比如说：达美这样的航空公司，航空公司差价的三分之一就能达到这样的一个程度。所以说它那个票价非常非常的便宜。那它当时对市场的冲击就非常非常的大。几乎是美西南横扫。美国半壁江山美西南冲过去的那个的航线美国的传统航空公司纷纷避让。把线取消了。 志梅说：斗不过他们，便宜啊。 李老师说：它便宜么？打不过它。到了现在差不多有二十年的时间各个航空公司也逐渐的学会怎么来做了。其实我们现在再看的时候低价航空公司跟传统航空公司在国内票价这个区域尤其区域票价这个里头在融合。就说低价航空公司他刚开可以很低因为他飞机新的，人员也很便宜，所以他就可以很低。但是当他长到二十年以后，他也会有老员工，他也要支付退休金了。他那飞机······ 志梅说：价格怎么都有变化了。 李老师说：对啊。所以他那低成本还是要涨的，而且他网络扩大了就不能像完全做点到点的飞行了。他主要有一个网络。 志梅说：李老师可能因为时间的关系，最后能不能再给我们说一下，既然我们说到廉价航空，如果我们现在更务实的去搭乘廉价航空的航班的话。有什么特别注意的事吗？ 李老师说：就是当你看到便宜的东西的时候，一定要想想他为什么便宜很重要。少了什么才会便宜？不可能就是什么都没有，又便宜又好。这件事基本上不太现实。 志梅说：可能我们在首都机场看不到，在天津您要去可能要搭乘快轨。因为时间的关系，我们今天关于低成本航空的一个具体的情况不能细说了。但我也看到不少朋友对于这个低成本航空还是不太了解。认为很多地方还是搞不清楚。我们下周的节目时间再和大家来了解吧。
