TABLES
1. PCA system pilots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2. PCA test .ights of MD-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3. PCA pilots and observers in MD-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
FIGURES
1. McDonnell Douglas MD-11 test airplane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2. MD-11 cockpit and avionics. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3. Thrust-EPR relationship for the PW4460 engine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4. Response of a PW4460 engine in the MD-11 to a step throttle increase, .aps up, gear down, PCA not engaged . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5. Flight (minimum) idle and approach idle throttle snap to full power, PW4460 engine, sea-level-static conditions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6. Gross weight, fuel weight, and longitudinal center of gravity (CG) for MD-11 ship 560 PCA .ight tests. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
7. Differential thrust open-loop step response, MD-11, 220 kn, 15,000 ft, .aps up, gear down, center engine idle, and LSAS and yaw dampers off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8. Response to open-loop step throttle increase, MD-11, LSAS off, center engine idle, PCA off, gear down, .aps up, 15,000 ft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
9. MD-11 phugoid oscillation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
10. Effect of airspeed, gross weight (GW), and CG on stabilizer position, zero .aps/slats. . . . . . . . . . . . . . . . 21
11. MD-11 PCA system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
12. Flight control panel and primary .ight display showing PCA .ightpath and track mode selection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
13. MD-11 PCA bank and V/S mode selection and annunciation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
14. MD-11 PCA longitudinal control law center-engine modes (shaded blocks are changed from two-engine mode) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
15. Response of MD-11 to open-loop step throttle inputs, PCA off, center engine idle, LSAS off, yaw dampers off, landing gear down. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
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