图1：伊春市殡仪馆内，前来吊唁遇难者的亲属点起香烛。 摄影：记者孙涛
“飞机失事是件非常惨痛的事件，也非常复杂，需要缜密地调查。”昨（27）日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）新闻处处长钟宁接受记者采访时透露，今天将正式成立国务院事故调查组。 昨日中午，钟宁在伊春林都机场接受多家媒体采访时说，今天上午，将成立国务院事故调查组，由国家安监总局副局长带队，监察部、公安部、劳动社会保障部等多个部门的专家参与其中。“我们不仅要让遇难者得到告慰，也要让国际同行认可。目前，黑匣子正在由专家破译，必要时还需要做实验验证。” 钟宁说，事故原因调查十分复杂，8个小组的调查数据要构成因果关系，达到前后验证，这需要一定时间。“不要随意揣测，一切答案要等专家组调查后才能水落石出。外界的各种疑问，也是专家组调查的内容和范围。” 失事飞机上有人社部副部长孙宝树等领导，地面有伊春市市长王爱文等前来迎接。有记者问，这些重量级的人物是否会影响到当事飞机的降落问题？或者说，是否会为保证贵宾们正点到达，在能见度偏低的情况下仍强行落地？钟宁表示，不可能。 有记者对机长齐全军的资质有所怀疑。钟宁说，齐全军有4C执照，可驾驶更大客机，飞行经验很丰富。民航的所有的飞机在起飞前都有备降机场，并在飞机上准备好足够的燃油。即使在同一航线飞行了上万航次，每一次出发前要做好充分的准备。 林都机场没有盲降系统，人们由此猜测，机场是否具备夜航资质，钟宁的答案是肯定的。她说，机场有夜航设备，可以夜航。 停航一天后，林都机场复航。有记者问，林都机场的设计是否有缺陷，在事故原因调查清楚之前重新开放，是否合适？钟宁说，如果有缺陷，民航局是不会让它重新开放的。既然复航，说明它没问题。民航局的首要责任，就是对航空公司和机场进行安全监管。 此外，有人怀疑失事飞机飞行距离过长，或是机长飞行时间超常。她说，这个问题是绝对不存在的，因为每个机长都有固定的安全飞行距离标准，一旦机长的连续飞行距离达到上限，机长会立即拒绝飞行。 目击 伤员专机前，领导笑呵呵合影 昨日下午，伊春林都机场，又有一批伊春空难伤员被送上一架专机，前往哈尔滨。专机准备起飞时，两名白衣男子分别和几名警察在机场内合影留念。他们的背后，是载有几名伤员的专机。他们的前方，是守候在外的众多媒体记者。 图2：一名穿白衣服的领导笑着和几名警察在运送伤员的专机前合影留念。 昨日下午3点多，五六辆救护车鱼贯驶入林都机场。此时，一架中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）飞机已在等候。很快，伤员被抬上飞机，救护车迅速撤离，送行者和机场工作人员也陆续走向机场大门。临近大门时，一名白衣男子先和6名警察合影，随后，另一名白衣男子也与6名警察合影，拍照前后，该男子笑容灿烂。 见此情景，守候在外的众多媒体记者纷纷拿起相机或手机拍下这一幕。一名记者称，在空难之地合影，是什么心态？ 据了解，参加合影的两名白衣男子，其中一个是伊春市市长王爱文，另一个疑为民航系统领导。 追忆 女儿在茂名 网上得知父亲遇难 在这次空难中遇难的李磊（1974年生），是在伊春出生长大的。8月21日，李磊母亲病危入院，23日晚去世。当时李磊正在深圳谈生意，深圳已无第二天飞哈尔滨的航班，李磊便从昆明转机。 “李磊从昆明买了飞伊春的联程票，”当时，李磊的姐夫王强从河北驾车赶回，24日下午5点半，当李磊在哈尔滨机场等待飞往伊春的航班时，王强已经驾车赶到哈尔滨。 “他当时在电话里说，自己心急，就不坐我的车了，还是决定坐那班飞机。”王强说。 当晚9点半多，飞机失事时，王强开车经过了铁力，距离伊春80多公里。“路上大雾弥漫，能见度也就那么几十米。”王强说，但是，他怎么也不会想到李磊乘坐的航班会失事。 图3：一位遇难者亲属在殡仪馆失声痛哭。摄影：记者孙涛 李磊的表姐、表妹在机场接机。当晚9点半多，她们在机场候机厅听到了爆炸声，整个机场陷入一片混乱，她们近在咫尺，却无能为力。11点多钟，等到确认生还者工作完毕，她们最终得到李磊遇难的消息。 李磊12岁的女儿还在广东茂名，第二天早上8点，在互联网上得知父亲遇难的消息。 25日，家人为李磊的母亲举行了简单的葬礼。“还要处理李磊的事情，亲戚们害怕精力不够，所以他母亲的葬礼就先办了。”王强告诉记者。 
