记者昨天（25日）从深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）获悉，从今年起到2012年，经深圳机场东莞货站收发货物，可获东莞市财政补贴最高达800元/吨。业内人士分析，这一利好将促使更多东莞企业选择从深圳机场收发货物。
补贴持续三年
金额逐年减少
东莞货站是深圳机场在珠三角的首个异地航空货站，距机场约40分钟车程。这里有专人负责东莞货物的审核和运单录入，并可为东莞货主及代理人提供往来货站及深圳机场的地面运输服务。深圳机场在本场的货站处理区，专门为来自东莞货站的货物开通“绿色通道”，提高货物处理效率。
为使东莞企业更好利用这一平台，东莞市政府决定：本市企业利用深圳机场东莞货站收发货，承运费给予2010-2012年为期三年的补贴，标准为：国际货物第一年800元/吨，第二年600元/吨，第三年400元/吨；国内货物第一年500元/吨，第二年375元/吨，第三年250元/吨。
深圳机场东莞货站今年1月20日正式运营，开业首月出港货物处理量30多吨，并呈大幅增加趋势。
模式可以复制
将建更多货站
东莞为航空物流发补贴，减轻了企业的成本压力，也有利于深圳机场做大货运业务。机场方面表示，将在珠三角建设更多异地航空货站。
深圳机场东莞货站经过四个多月运作，得到了货主和代理人的普遍肯定。东莞一外资厂市场部负责人表示，货站不仅为东莞企业的货物进出提供便利平台，还降低了当地企业的物流成本，在家门口就能把货发到国外。
深圳机场相关负责人表示，东莞货站只是一个试点，待市场及流程服务成熟后，深圳机场有意像发展城市候机楼一样，重施“毛细血管”战略，将货站铺到东莞各镇。同时，机场有计划在海关等部门支持下，开通可处理国际货物的异地国际货站，以满足东莞货运市场多样性需求，并将这种“空陆联运”航空货站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山等地，构建区域航空物流经济圈。
在深圳机场开通的144条航线中，货运航线就占31条。随着UPS亚洲转运中心和保税物流中心两个重大项目的正式运作，深圳机场货运服务功能和服务水平正得到大幅提升。前不久，国际机场协会（ACI）公布了2009年全球机场排名，深圳机场客运量排名49位，货运量位列24名，较2006年分别提前了20和11位。今年1-4月，机场共实现货邮吞吐量24.19万吨，预计全年将超过70万吨的年度货运目标。
