6月起，航空旅客可能在部分国内航线上享受头等舱、公务舱折扣价。 中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）及国家发展改革委21日印发通知，自2010年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。 按照《通知》规定，各运输航空公司须将价格种类、水平及适用条件（含头等舱和公务舱座位数量、与经济舱的差异以及相匹配的设施设备和服务标准等），提前30日报民航局和国家发改委备案后，向社会公布执行。 此前，国内航线两舱价格由民航局统一制定，同一航线上各航空公司定价没有差异，头等舱价格为经济舱全价的150%，公务舱价格为经济舱全价的130%。 民航局指，此次两舱价格放开市场调节是深化民航国内航空运输价格改革，充分发挥市场配置资源的基础性作用的结果。 目前，两舱全国平均客座率约为30%到40%，其中往返京、沪、穗、深、蓉之间航班两舱客座率较高。民航资源网抽样5月21日京沪航线全部航班数据发现，当天头等舱平均客座率高达98%，公务舱达到81%。 中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董秘罗祝平对《财经》记者表示，受世博会影响，东航上海与国内主要城市间航线经常一票难求，两舱客座率为80%到90%，短期调整价格的可能性不大。 不愿具名的券商航空业分析师认为，《通知》为两舱票价下降或上升均留出空间，有利于航空公司改善差异化服务，增加利润弹性。短期来看，航空公司可能现在某些航线试点调低两舱票价，试探和引导两舱消费，之后再通过提供额外服务等方式提升票价。同时，同一航线的两舱票价也将体现淡旺季差别。 此前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）已经开始改造飞机，推出“超级经济舱”及“高端经济舱”等产品曲线调节价格。到2010年7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场，旅客提前预定即可以经济舱全价享受更加宽敞的座位和多样服务。 长江证券的研究报告指出，4月国内航线票价环比有明显提升，国内航线综合票价指数环比上升8.82%。四大航空公司中只有国航客座率环比上升，其余三家则均环比下滑有1%到2%。
