图：在飞机上不允许拨打手机。
5月19日，俄罗斯和波兰联合发布波兰总统所乘专机失事调查初步结果。飞机黑匣子记录的信息显示，一些乘客拨打手机，可能干扰了导航信号。尽管坠机最终原因尚未认定，但不排除导航信号遭干扰导致飞机失事的可能。 坐飞机打手机到底对飞行安全有什么危害？在国内航班上，打手机的现象多吗？昨（20）日，记者采访了中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的空姐和工程师。 一位国航空姐讲述的见闻：国内航班上很多乘客违规使用手机 在国航服务的一位空姐李帆（化名）告诉记者，在国内航班上，乘客违规使用手机的情况，非常普遍。 她说，有过乘飞机经验的人都知道，飞机在关闭仓门前，广播都会提醒：“请您关闭手机等一切电子产品，包括带有飞行模式的手机。” 她说，之所以要特别提醒“飞行模式”，是因为现在很多手机都有飞行模式，有些乘客喜欢把手机调到飞行模式，但中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）有规定，手机在飞机起飞和降落阶段，必须关掉，调整到飞行模式也是不允许的。 一些“有身份”的乘客对“关机”提醒很不配合 “尽管广播里一再提醒，但每次我们沿着舱门走过去，很多乘客都还开着手机。不过这种情况，飞国外的航班比国内航班情况要好得多。”李帆说，如果乘客把手机放在包里，即使开着他们也没有办法，不可能开包检查，但如果乘客在打电话，那就得提醒他关掉。 她说，一些乘客会很礼貌地关掉手机，但总有一些乘客，对他们的提醒很不耐烦。 “奇怪的是，经常是越有身份的人，越不配合，有一些甚至是我们的白金卡客户。”她说，“可能他觉得我们这样的提醒，让他很没面子，通常会很生气，很不配合。” 李帆说：“很多乘客还因为这个，投诉我们。所以乘务长每次都要求我们，提醒乘客关机的时候一定要注意语气语调。” 在李帆将近6年的飞行经历中，有一次，一位乘客屡经提醒，仍旧不肯关手机。他们没有办法，只能请空警出马劝阻。结果，那位乘客连空警的帐也不买，说：“我已经说过了，打完这个电话就关机，你们一直催，我就不关，怎么样？” “最后我们实在没有办法，只能按照规定让公安把这位乘客带走了。”她说。 若发现有人使用手机旅客 可向机组人员举报 记者了解到，航空公司的这些做法，是有法可依的。早在2008年，民航局就出台了《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》，对在飞机上使用手机作了相关规定。 《规则》指出，飞机上出现违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备等7种扰乱行为时，航空安全员应当口头予以制止；制止无效的，应当采取约束性措施予以管束。 《规则》同时指出，旅客应当遵守民用航空相关规定，保持飞机内的良好秩序；发现航空器上可疑情况时，可以向本航班机组人员举报，并有权了解处理结果。 一位航空工程师讲述的常识：起飞和降落时使用手机很危险 因为手机频率可能干扰飞机设备 为什么飞机在起飞和降落的时候，要关掉所有电子设备？ 国航机务工程部工程师李翔飞告诉记者，手机、电脑、收音机等电子设备，都有自己的固有频率，但毕竟是电子仪器，在使用时，因为各种原因，频率可能发生跳跃，一旦频率跳到飞机设备所在频段，就会对仪器设备发生干扰，特别是在起飞和降落的时候，就有可能出现危险。 “这会对飞机上很多设备产生影响。比如飞机上有个测距机，就是测量飞机和地面的距离。原理就是通过飞机上的设备向地面发射信号，地面反射信号回到飞机，通过测算信号回复的时间，来计算飞机和地面的距离。”他说，“飞机在高空的时候，这个测量出现误差倒没什么大问题，但在起飞和降落的时候，如果测算距离出现偏差，这也就意味着起飞和降落可能会出现偏差，那将会非常危险。” “当然，这只是其中一个原因。飞机上还有很多设备，都有可能被手机信号干扰。”李翔飞说，飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，所以影响不会很大。但在飞机起飞和降落的过程中，手机有可能与地面基站取得联系，此时干扰导航系统产生的后果就会很严重。 李翔飞再次以“强调”的语气对记者说，正因为如上原因，在飞机起飞和降落时使用手机等电子设备是不允许的。
