据港媒报道，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）今年第一季度表现超预期，纯利升逾18倍，管理层对前景乐观，预期全年客运量大增逾50%，并计划投资100亿元（人民币，下同）添置新飞机，总资本开支达115亿元，比去年的75亿元增加53%。
东航财务总监吴永良在业绩发布会上透露，公司近年来持续订购新飞机，今年将有数十架新机交付，预期运力净增33架新机，同时淘汰6架旧款MD90机型，未来也计划停飞全部10架空中客车A300机型。执行董事兼公司秘书罗祝平则说，新增运力将重点投放于海外长程航线及国内的成都航线，预期国际航线占总航班比率由三成提升至四成。 今年第一季度业绩远超市场预期，吴永良表示得益于三大因素，首先是并购上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）后达致良好协同效应，市场营销、讯息和财务系统等业务已初步完成整合，成功提升收入和节省成本；此外，国内和海外市场经济环境的恢复均胜预期，带动第一季度收入大增74%，至155亿元；最后，今年春运市道畅旺也对盈利增长带来贡献。 东航合并上航后，在上海的市占率达47%，罗祝平期望两年内可再提升至逾50%。此外，东航负债比率现为97%，他寄望未来透过政府注资或其他融资方式，把比率降至约70%，与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）相当，但现未知悉政府的注资意向，也暂无计划主动邀请战略投资者参股。 展望余下三个季度，吴永良料东航可受惠于世博会效应及国内外经济进一步复苏，全年目标载客量6700万人次，同比大增52%，上座率达75%。他又说，预期人民币每升值1%，可带来汇兑收益约3亿元。 被问及国内大举兴建高速铁路时，罗祝平直言不可否认对航空业构成影响，可说挑战与机遇并存。他指出，高铁刚起步，若票价不太贵，会有一定吸引力，但目前开通的高铁路线对东航现有航线影响不大，航空公司未来需提升服务效率，缩短旅客花在登机的时间，并寻求与高铁合作。
