中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与新加坡科技宇航合资的最大机库今（17）日在上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）正式落成，随着新机库的建成，东航也进一步深入飞机维修市场。值得关注的，东航子公司上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）之前与波音公司（Boeing Co.）也成立了自己的飞机维修公司，东航上航同时拥有各自的飞机维修公司且做第三方客户业务，难免会引起内部竞争，东航方面表示，内部正在协商两家合资公司股权和业务的调整。
新加坡科技宇航公司是世界最大的民用飞机机身维修商，与东航在2003年合资成立上海科技宇航公司（STARCO），为东航及第三方航空公司的飞机进行维修和改装，2005年开始正式运行，至今已完成350多架飞机的大修和改装。
随着STARCO浦东机场新机库的建成，新科宇航在世界各大航空枢纽的机库容量达到45个窄体机位，28个宽体机位，其中上海就占有6架宽体机位。STARCO副总经理陈光辉表示，公司成立第一年就没有亏损，在去年最困难的时候，还实现了盈利1000万元以上，其中有40%业务的来自于第三方市场，而今年虹桥和浦东机库的业务计划都已排满。
此前，STARCO已在上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）拥有两个机库，可同时容纳三架宽体和一架窄体飞机，产量达70万工时，而今天落成的位于浦东机场的新机库，耗资2.9亿元，可同时容纳三架宽体和两架窄体飞机，可包含一架空中客车A380，虹桥和浦东综合产量将超过150万工时。
据陈光辉介绍，STARCO现在浦东的机库将主要承接空中客车A330、A340，以及将退出中国市场的MD-11机型维修，而虹桥机库则主要用于空中客车A320、A300以及波音737飞机的维修。
“STARCO已逐步成为上海地区最大的飞机维修厂家”，东航副总经理李养民称。STARCO目前的客户群已由东航扩大到印度航空、澳门航空、全日空、国泰航空、捷达航空、太平洋航空以及国内的上海货运航空、春秋航空、吉祥航空、海南航空等，不过STARCO副董事长郑国强表示，以后可能会扩张到其他城市，但目前仍然是要好好利用新机库。
与STARCO浦东机场新机库毗邻的是上海波音机库，随着上航成为东航全资子公司，上航与波音公司合资的上海波音航空改装维修工程有限公司（简称“上海波音”）与STARCO的关系显得有点尴尬。去年10月份，上海波音正式落成，其在浦东机场内的一期项目机库可同时容纳2架波音747或2架波音777大型飞机的维修，先期从波音737维修开始，当时还波音方面还表示，未来会进行机库项目二期的投资。
但是上航现已成为东航子公司，各自拥有飞机维修公司，涉及到相同维修机型，且东航和上航在各自的合资公司中的股份占比不同，业务竞争和股权分配都备受关注。在上海波音中，波音、上海机场、上航分别占60%、25%和15%的股份，而在STARCO中，东航占51%的股份。
对此，东航工程技术公司总经理冯亮表示，目前上海波音刚刚起步，还处于人员配置阶段，维修能力还比较弱，东航正在和波音、新科宇航协商两个合资维修公司股权及业务方面的问题，“目前上海波音还没做过大修，STARCO方面则要保证工期内的飞机维修，协商后要避免竞争，希望未来能做到两个维修公司的侧重点不同。”
除上海波音和STARCO之外，目前国内的飞机维修公司并不多。此前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）与德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）合资成立了北京飞机维修工程有限公司，而国内能够进行客机改货机的，目前也只有厦门太古飞机工程有限公司可以胜任，波音在这个公司也占据9.09%的股份。
