去年6月3日，一架崭新的波音747-200F型全货机降落在武汉天河国际机场（简称“武汉机场”）货运停机坪，这是首架也是唯一一架以武汉为基地运营的货运飞机。但大半年的时间过去了，这架飞机任凭风吹雨淋，一直没有离开过停机坪。
这架波音747-200F型全货机由友和道通航空公司耗资数千万元引进，该公司是华中地区唯一的货运航空公司。该货机载重达110吨，可装载集装箱。该公司有关负责人当时向记者表示，将构建以武汉为中心的航空物流网，陆续开通从武汉到南亚、中东、西亚、欧洲和美洲的国际货运航线。
言犹在耳，全货机却没有再翱翔过。
天河机场货运部负责人认为，全货机没能起飞，并非因武汉的货源问题，天河机场需要全货机。据介绍，天河机场每年货运量10万吨左右，平均每天约280吨，此前都由客运航班的货舱配载，许多大型货物无法运输，客户有紧急需求时只能临时申请昂贵的货运包机，如中芯国际就曾专门包过一架波音747货机，运送设备。这两年，机场货运规模增长迅速，天河机场去年还新开通了航空货站，配备专用货机停机坪及配套工程，年货物吞吐量可达32万吨。
友和道通相关人士称，全货机需要拿到国际航线航权。迟迟不能起飞主要还是因为航权等手续问题，目前相关手续接近尾声，很快就能起飞。“我们计划年内再引进两架全货机到武汉。”她表示，公司将继续重兵布局武汉，不会受第一架飞机迟迟未飞的影响。
该人士表示，选择在武汉设立基地，就是看中了武汉及周边省市的广阔的货运市场。按照设想，全货机起飞后，将使武汉出口货物直接通过香港中转，由于华中地区只有武汉有全货机，等航线开通后，必定会吸引华中地区的货物来汉中转。
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖北分公司货运部介绍，武汉需要全货机运输。目前，我省神龙汽车、富士康、长飞光纤、中芯国际等企业的汽配、电子、化工产品出口欧洲，主要以大韩航空、港龙航空、国航等中转，周期较长，且受腹舱经营限制，运输能力有限，难以满足需要集装箱的大宗国际货物运输需求。
