中国研制大飞机成舆论焦点
从2007年，中国上马大飞机项目的消息公布后，研制的进展始终是国际舆论关注的焦点。目前世界上只有英、美、法、德和俄罗斯等国具有制造大飞机的能力。商用客机制造几乎完全由波音和空客两家公司垄断。英国媒体甚至认为，中国研制大飞机的举动对美国波音和欧洲空客在国际大型客机市场的霸主地位发起了正面挑战。 在2009年，金融危机席卷全球的情况下，中国航空业几乎是一枝独秀，一举取代日本成为亚太民航市场的领先者。波音公司也预测，未来二十年中国民航将需求三千架新飞机。 中国第二大空运公司——中国国际航空公司已经表示，要在5年内购买400架飞机。一旦中国能生产出大飞机，国内市场的巨大需求将给国内大飞机的厂商吃一颗“定心丸”。 媒体报道说，中国三大航空公司中已经有两家明确表示将会支持本土飞机制造商。 企业抢食大飞机“蛋糕” 航空和国防制造业分析师陈刚说：“中国有巨大的一个市场，那么有这么一个巨大的市场，会有什么结果呢？就比如说大飞机它需要400架才能实现盈亏平衡，那么中国未来有三千架。这就使得我们可以通过不断地学习制造，技术升级换代，最终实现我们整个航空工业的发展。” 有消息说，未来20年中国将制造超过2000架C919飞机。巨大的市场潜力，让中国跨国公司争相造访。 2009年12月，法国总理菲永访华期间，与中国签订的12项合作文本中，金额最大的就是法国赛峰公司和美国GE联手向中国出售C919大型客机的发动机设备及技术协议，涉及金额30亿欧元。 在此之前一个月，美国霍尼韦尔集团在中国上海成立了霍尼韦尔中国航空学院，为中国商用飞机有限公司和中国航空工业集团公司培训员工，力求提升在国产大飞机项目上的合作竞争力。其他全球航空制造业的巨头也纷纷与中国开展合资合作，目标直指中国大飞机制造的硕大“蛋糕”。 在中国国内，随着打飞机项目启动，航空业已经展示出巨大的产业前景。更多的中国企业希望分享高达2000亿的大飞机“蛋糕”。 为圆梦，参与大飞机研制 这家位于上海的飞机设计公司就是在得知中国大型飞机研发立项后，抢先成立的。这里汇集了一批富有经验的中国飞机设计师，已经提交了两套大飞机总体设计方案。 上海飞机设计研究所研究员周济生说：“我们这些人有多年的梦想，就是希望我们中国的大飞机能够翱翔蓝天。2006年国家决策要上大飞机的时候，那时候我们就自动地组织起来了。不论是我们的投资人，还是我们的团队，都是本着要圆中国大飞机之梦。而且我们这个团队也是有几十年飞机设计的经验，所以大家是为了圆梦而来的。”
