2009年9月18日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）向西安航空制动科技有限公司颁发了A320碳刹车盘零部件制造人批准书。民航局适航司副司长周凯旋兴奋地表示，过去，咱们A320碳刹车盘上还是个空白，从今天开始，这就是一个重大突破！从受制于人到自主自立，这不仅是产业的进步，更是民族工业的自豪。而我，恰恰亲眼见证了我国航空工业在刹车盘方面的技术进步全过程。
飞机制动产业包含航空机轮刹车系统和地面车辆制动系统，是一个包含机械、电子、液压、传感器、自动控制、热力学、计算机和多种材料的多学科系统。机轮刹车（制动）技术和产品在军民用飞机、汽车、火车及各种机械设备等领域具有广阔的市场空间和巨大的产业规模。 上世纪70年代，欧美发达国家已经大量使用重量轻、耐磨损、抗高温、寿命长的碳/碳复合材料制备刹车盘，而国内仍普遍使用着重量大、磨损量大、抗高温变形能力差、使用寿命短的粉末冶金刹车盘。中航工业制动公司正式向国家申请研制碳刹车材料，并很快得到了当时航空工业部的批准。中航工业制动公司向国家立下了进行碳刹车材料研制的军令状，由此吹响了中国继美、英、法之后，成为第4个拥有碳/碳刹车材料国家的进军号。 作为影响飞机起落安全的易耗部件，飞机碳刹车盘因其制造工艺复杂、对材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，国内企业少有问津。此前，全球民用飞机碳刹车盘市场集中在国外少数几家公司手中，我国每年须花费大量外汇从国外进口。国外对我们的碳刹车盘是有技术封锁的，制约了我们国家民族工业的发展。有的航空公司高层表示，之前碳刹车盘一直是国外进口，国外给一个盘，就要还一个盘，否则就要停止供应新盘。我国航空公司的需求，国外企业是完全清楚的。如果到了该更换刹车盘的时候没有及时追加订单，就会遭到被拒绝供应新盘的尴尬局面。其中的无奈与屈辱似乎只有当事者才能感受到。 2003年9月，民航总局向中航工业制动公司研制生产的新舟60碳刹车机轮颁发了我国第一个碳刹车机轮适航项目批准书。它不仅填补了我国民用飞机碳刹车和机轮制造技术的空白，也标志着我国的碳刹车技术达到了国际先进水平。2007年，民航总局向中航工业制动公司颁发了波音757-200型飞机碳刹车盘PMA证书，标志着我国民机零备件碳刹车盘在国产化替代项目上取得了新的突破，展示了中航工业制动公司在国内航空刹车技术研制生产上的领先地位，也为其下一步开创空中客车A320、波音737等系列飞机碳刹车盘国产化项目奠定了坚实的基础。 国产空中客车A320碳刹车盘研制成功是我国民机产业的又一个突破。截至2008年底，我国共有空中客车A320系列飞机309架，每年碳刹车盘的需求量在1500套左右，需花费近5亿元人民币。国产空中客车A320碳刹车盘研制成功并投入批量生产，对我国民航事业，对民族航空工业，都是不小的贡献。 之前，由于我国缺乏核心技术，没有话语权，碳刹车盘的卖方市场变成了买方市场。现在，我们有技术，也有能力来做刹车盘，使国外产品不得不降价，用户的利益得到了保障，我们的民族工业也得到了发展。 目前，中航工业研制的碳刹车盘已经具备了年产上万片的生产能力，进入了批量化、规模化的生产阶段。我们成功地把我国的碳刹车盘由买方市场变成了卖方市场，为民航降低生产成本，节约国家外汇储备，保障航空工业经济安全，作出了应有的贡献。 （作者为中航工业西安航空制动科技有限公司董事长、总经理）
