马祖地区最近天气变化很大，9月15日正式启用的马祖北竿机场（Matsu Beigan Airport）左右定位辅助台，究竟有没有效果？根据台湾立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，简称“立荣航空”）表示，这套系统确实要比过去的NDB进场来的好，在信号稳定性及强度方面均有不错的表现，目前该公司正配合台湾交通部门“民用航空局”（Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”）针对新系统进行为期3个月的使用监测与记录，以做为未来能见度再降到2000米时评估重要的参考。
北竿机场新设LDA左右定位台耗资新台币2000多万元，被认为是有效增进台湾与马祖之间空中交通稳定性最快的方式，配合这套仪器施行的新进场航路已经开放了将近半个月，但这半个月以来真正使用到新航路的天数不多，因为大多数是目视的天气型态，立荣航空的飞机只有少数班次是能见度5000米以下时利用新航路进场的。
北竿机场新的进场航路究竟对提升有效飞行率是否有效？现在还在运作初期，立荣航空飞行部门表示，飞行员反映，新的航路的确要比过去的NDB进场航路来的好，新航路在接近南竿时就转弯往北竿，与过去南竿机场（Matsu Nangan Airport）上空转弯相较，安全性其实更高，在整个进场航路上飞机接收的LDA讯号相当的稳定，整体而言，该公司对新的航路持正面肯定的态度。
部份民众认为，能见度标准由原先的3200米降到2400米，只差了800米，看不出很大的转变，如果能降到2000米就能有较明显的感受。立荣航空与台湾“民航局”正利用3个月的时间，针对新的航路做使用状态监测记录，将于3个月之后再根据监测资料做进一步评估，决定是否能将能见度标准再降到2000米。
