在柬埔寨航空市场，柬埔寨国家航空（Air Cambodia，以下简称“柬国航”）长期保持较高的市场关注度。从规划拓展新航线、提出机队升级及打造区域航空影响力的目标，到强调自身“柬埔寨载旗航司”的定位，其各类动态常引发行业讨论。不过，此前部分规划的实际落地进度，与初期预期存在一定差距。
2025年9月8日，柬国航宣布一项重要合作：与中国商飞签署协议，计划引进20架C909飞机，其中包含10架确认订单与10架意向订单。这一消息引发广泛关注——从当前运营规模来看，柬国航现役机队以少量空客及ATR涡桨飞机为主，此次20架C909的引进计划，与现有体量相比规模显著，也让行业对其后续实施路径产生好奇。
新机引进节奏引关注：ATR待交付，波音与C909计划相继披露
柬国航成立于2009年，最初由柬埔寨政府与越南航空合资组建；2021年，中国河南省郑州航空港兴港投资集团有限公司收购其28%股份，成为仅次于柬埔寨政府的第二大股东，形成“三国”股东共同参与的股权结构。尽管成立时间已逾十六年，柬国航的规模扩张相对平缓，机队主要通过租赁及二手引进方式组建，此前拥有2架空客飞机与3架ATR涡桨飞机。据了解，原有3架ATR已完成出售，目前实际运营的为2架空客飞机。
从当前运营需求来看，柬国航航线数量较少且以点对点航线为主，2架空客飞机可基本满足现有航班运行。但随着航空市场竞争加剧及安全运营标准提升，机队现代化升级已成为柬国航未来发展的重要方向。
2024年11月，柬国航与河南航投航空融资租赁有限公司达成合作，计划以融资租赁模式新引进3架ATR72-600型飞机。2025年5月27日，首架该型号飞机顺利交付；截至目前，剩余2架的具体交付时间尚未明确。
在ATR引进计划推进过程中，2025年8月1日，据媒体报道，柬埔寨副总理孙占托提及柬国航拟引进20架波音飞机，其中包括10架波音737MAX8客机的购买订单，以及10架的追加选购权。从柬国航现有机队构成（以空客A320系列、ATR72涡桨飞机为主）及运营体量来看，这一订单规模显然超出当前运营所需，引发行业对其发展规划的进一步关注。
时隔一个多月，2025年9月8日，柬国航再次公布重要合作——与中国商飞签署协议，计划引进20架C909飞机，同样采用“10架确认订单+10架意向订单”的模式。两次大额飞机引进计划在数量、签约模式上高度相似，且发布间隔较短，成为行业讨论的焦点。有民航业内媒体分析认为，“这一商业订单，无疑是柬埔寨政府在中美之间寻求平衡，背后所蕴含的政治意味，远超过单纯的航空业机队扩充。”
提前启动招聘：财务与运营岗位储备早于飞机交付
与大额飞机订单的公布节奏相呼应，柬国航在新机尚未交付的情况下，已启动大规模招聘工作。从其官方脸书发布的招聘信息来看，财务板块岗位招聘需求较为集中，包括会计经理、财务副经理、成本控制副经理等中高级核心岗位。这种集中招聘财务核心人员的情况，与常规企业扩招逻辑存在差异，引发行业对其内部人才储备规划的探讨。
一位民航业人力资源从业者表示，企业短期集中招聘财务核心岗，通常可能与内部人员结构调整、业务拓展带来的管理需求相关，其财务团队稳定性需结合后续人才留存与工作衔接情况进一步观察。
另有信息显示，曾有柬国航前员工提及公司存在拖欠广州机场地面费用并导致航班延误的情况，不过该说法尚未获得官方回应。结合当前财务岗位集中招聘的动作，行业对柬国航资金运营状况保持关注，但目前暂无明确信息指向其资金链存在问题。
除财务岗位外，柬国航此前还曾在中国河南开展空乘招聘，并推出“功夫空姐”特色招聘方向，同时招募飞机性能工程师、乘务培训师等运营相关岗位。
按照民航业常规运营逻辑，企业通常会在明确飞机交付时间表后，提前3-6个月启动对应人员的招聘与培训工作，以确保新机交付后能快速投入运营。目前柬国航尚未公布C909、波音飞机的具体交付时间，在此情况下提前启动全链条运营岗位招聘，其背后的人才储备策略仍有存疑。
多机型运营待考量：配套资源建设成关键
当前柬国航运营的机型为空中客车与ATR系列，若后续顺利引进波音及C909飞机，将进入“4种机型同时运营”的阶段。不同机型对运营配套资源的要求存在显著差异，每一种机型均需匹配专属的机组人员培训体系、适配航材储备、专业维修团队及运行保障系统。
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