1月30日晚间，A股航司相继披露2022年业绩预告。中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空和华夏航空均预计出现亏损，七家A股航司合计预亏或超1300亿元。其中，国有三大航司的预亏规模均在300亿元以上。
三大航合计预亏超千亿元
公告显示，中国国航预计2022年净亏损约370亿元至395亿元；中国东航预计2022年净亏损360亿元至390亿元；南方航空预计2022年净亏损303亿元至332亿元。
据此测算，三大航司去年合计净亏损在1033亿元至1117亿元区间。头部航司的亏损幅度较2021年进一步扩大。
2021年，中国国航、中国东航和南方航空全年净亏损分别为166.4亿元、122.14亿元和121.03亿元。
此外，去年摘帽的海航控股也预计录得较大亏损，2022年预亏185亿元至220亿元；区域性航司吉祥航空预计2022年净亏损35.7亿元至42.3亿元；低成本航司春秋航空预计去年亏损23.5亿元至26亿元；支线航司华夏航空预计去年净利润亏损17亿元至19.8亿元。
去年，我国民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为疫情前2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。
海航控股还称，除疫情影响外，2022年航油价格处于历史高位，作为航空公司营业成本中占比最大的项目，油价高企导致公司生产成本大幅增加。同时，由于公司的部分租赁债务及贷款以外币结算，2022年人民币汇率的波动导致公司发生较大汇兑损失。
民航局已经定下了力争实现盈亏平衡的目标。
实际上，随着防疫措施进一步优化、宏观经济形势稳中向好，民航运输市场已触底反弹，航班量出现明显恢复态势。从上市航司去年12月份的经营数据看，各大航司主要运营指标已经环比出现回升，尤其是此前下滑严重的国内航线，实现止跌回升。
此外，春秋航空认为，随着解除“五个一”、一国一策以及入境后全员核酸检测和集中隔离等出入境管控措施，恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照等出入境证件的办理申请，国际航空市场供需同步释放，未来一段时间，预计国际航空运输生产将保持稳步恢复态势。
上海机场2022年预亏28.4亿元-29.9亿元
广州白云机场2022年预亏9.98亿元-12.2亿元
