率先起飞的3号专机驾驶舱内，领队张富贵、机长王德明密切地注视着仪表显示的飞行数据，报务员李东生、戴文武始终与地面管制保持着联系，并不断将航路天气、飞行情况等有关数据传递给随后起飞的1、2号专机。飞机即将进入郑州管制区，机组得到报告：预飞航路天气不太好，云顶高，会造成颠簸，已有飞机请求绕行。为了让刚刚入睡的首长们好好地休息，机组果断决定爬升到最佳高度层。3架银鹰在蔚蓝的天空中平稳地飞向南方……
离深圳还有一个多小时的飞行时间，专机机组得到报告：深圳突降暴雨。各机组立即着手进行备降珠海的准备。
大雨倾盆的深圳黄田机场，沈元康副局长焦急地看着腕上的手表，此时离专机到达仅有40分钟。气象部门送来报告，雷达显示：恶劣天气将迅速好转。40分钟后，奇迹出现，深圳上空云开雾散。
当日下午16时40分，3号专机平安落地香港。17时过后，被雨水冲刷得分外洁净的深圳黄田机场跑道上，经过2060公里飞行的1、2号专机依次顺利降落。飞机下，等候多时的沈元康副局长拉住征尘未洗的机组人员的手说：“同志们辛苦了，刚才，我接到陈光毅局长打来的电话，要我代表他谢谢大家。”
初战告捷！翌日，中国民航人将面对更加严峻的考验……
跨越 69公里如行万里
看过大型纪录片《邓小平》的人都会记住这样一个镜头，当年，世纪伟人邓小平站在深圳国贸大厦顶层深情地眺望，香港鳞次栉比的建筑清晰可见，深圳离香港确实太近了，然而，中华民族跨越这段距离却用了155年。
6月30日，在东部太平洋副热带高压和西部低压槽的夹击下，整个珠江三角洲地区时有降雨，据民航气象部门报告，当日，深圳和香港大部分时间为小雨、中雨及强降雨。机场周围伴有浓积云和雷雨，云中颠簸，低空大阵风和风切变。如此恶劣的气象条件，直接影响飞行安全。事先，中国政府代表团制定了4套由深圳赴港方案：坐飞机、乘火车、坐轮船、乘汽车。其中，坐飞机是首选的最佳方案。因为，计划当日下午17时在香港启德机场举行欢迎仪式，各大电视台已架好了现场直播的摄像机；空中旅行便于沿途安全警卫；中国最高领导人首次踏上香港的土地，乘机抵达更能显示国力的强大。现实要求中国民航人作出迅速准确的决断。阎志祥、徐柏龄、张富贵3位领队，高殿榜、陈景林、王德明3位机长组成6人临时小组，坐阵气象中心，随时索取港深机场的气象资料。广州气象中心实时将多普勒气象雷达探测到的雷雨资料报到深圳；深圳机场气象台每隔15分钟传送一张雷达回波图给塔台和进近管制室。下午13时30分，深圳机场气象台台长庄松寿向沈副局长和6人小组汇报，预报室综合来自各方面的气象资料，得出结论：香港机场处于雷雨区边缘，专机到达时天气形势会有所好转。为慎重起见，沈副局长又专门向香港民航处询问了情况。14时整，民航拿出缜密计划，国务院秘书长罗干拍板决定：1、2号专机按原定第一方案飞赴香港。
16时43分，2号专机准时起飞。5分钟后，1号专机腾空而起。
2号专机驾驶舱内，左座驾驶员李晓平手握操纵杆保持飞机姿态；观察员王沪军监控飞机的各类数据、信息和气象雷达显示，督促飞行动作落实；2名报务员传达地空指令，收听天气通播，保持与乘务员和两机间的联系；机长陈景林坐在右座镇定指挥。短短69公里，20分钟的航程，机组精神高度集中，感觉时间过得真慢。
2号专机客舱内，乘务长王银香却觉得时间过得太快，为首长们端茶送水，乘务员脚步如飞。一位首长打趣地说，真该给你们每一位空姐发一双旱冰鞋。
17时03分，亿万收看直播的观众，从电视中看到，小雨中，李鹏总理的专机激起一片水花，平稳地降落在香港启德机场跑道上。5分钟后，江泽民主席的专机安全落地。专机机组长出了一口气，这20分钟飞行比跨越太平洋去旧金山还揪心，投入的精力够他们绕地球飞20圈的。
1号专机停稳的一刻，头等舱内，卓琳同志站起身，乘务员搀扶她从右座走到左座，透过舷窗，老人凝望着飘雨的香港，连声低语着，好，很好。
舱门打开，国航蓝白相间的雨伞下，江泽民主席、李鹏总理同时走下舷梯，踏上香港的土地。
归航 光荣属于祖国
7月1日，北京晴空万里，盛装的首都机场等待着归航的专机。
万米高空，1号专机客舱内，江主席对乘务长杨丽华说，人逢喜事精神爽，他和卓琳女士兴奋地唱起京戏。2号专机客舱内，李鹏总理伏案为中国民航执行此次永载史册的飞行写下：安全飞行欢迎香港回归。罗干秘书长走进驾驶舱看望机组，高兴地说：“民航为香港回归立了大功。机组高超的飞行技术、热情周到的服务体现了民航的精神风貌，特别是你们在困难的条件下，保证飞机按时到达，保证了飞行安全。我代表李鹏总理对民航、对机组表示感谢。”
当日11时50分和15时50分，李鹏、江泽民专机先后落地首都机场。完成了神圣历史使命的中国政府代表团走下飞机，同样完成了神圣历史使命的专机机组人员走下舷梯。总领队阎志祥高兴地向陈光毅局长汇报，您的要求我们都做到了。
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