10月30日2时39分，急促的电话铃声在呼和浩特机场运行指挥中心响起……“自治区决定启动驻呼高校大学生转运，其中民航承担远距离学生转运任务，马上发给你们第一批转运信息，请立即做好准备！”
任务就是命令！人民的召唤就是方向！中国民航责无旁贷！
运力从哪里来？航权有没有？时刻怎么协调？哪个航空公司可以飞？用哪个机型飞？目的地是否接收？怎样确保学生高效安全返乡？保障人员够不够？……一面是与疫情赛跑，一面是民航历史上都很少见的大规模转运任务。就像中国民航面对的所有重大紧急任务一样，中国民航依然用“高效、协同、担当”为此次保障任务书写答卷。
政府高效审批
自9月底以来，疫情在内蒙古迅猛暴发，呈现出多点散发、多地频发和局部暴发的态势。首府呼和浩特市各高校疫情防控形势一时间非常严峻复杂，聚集性风险使校园防疫压力持续增大。为最大限度保障学生的生命健康，内蒙古自治区党委决定，自10月27日起对内蒙古驻呼高校大学生开展分批次、分流返乡转运工作，并向民航局紧急发函请求支持开展学生航班包机转运工作。
呼和浩特机场成为内蒙古驻呼高校学生返乡任务的出发机场
为高质量完成学生转运工作，民航局立即作出指示：“孩子的事是大事，背后是千万家庭的期盼和社会的广泛关注。民航单位一定要坚持人民至上，加速审批、加速流程、加速协调，确保万无一失。”
为了更加高效地完成审批，民航局改变工作方式，将该项任务的审批权下放至民航华北地区管理局。拿到接力棒后，民航华北地区管理局开始全速奔跑，成立专班，盯信息、盯审批、盯流程，统筹协调指挥内蒙古驻呼高校学生返乡航空运输保障工作。民航内蒙古监管局迅即启动应急工作机制，召集在家封控和在单位值守的各专业监察员“线上+线下”协同办公，开启了全天候“即来即办、一事一办”的工作模式，全力以赴做好各项在线审批、运力协调、航权申请、安全监管等包机保障工作。
本次需要转运的高校大学生来自武汉、西宁、厦门、杭州、银川、海口、昆明、贵阳、南昌、合肥等多地，转运航线由华北、华东、西北、西南、中南等地区管理局分别管理，也给协调沟通加大了难度。“此次学生转运时间紧、任务重，有时一条航线的审批需要多个管理局同时进行，但是大家都在尽自己最大的努力。在重大紧急航空运输保障任务面前，只要兄弟管理局一吆喝，全民航就会一起发力。”在民航内蒙古监管局工作多年的运输处处长古远志说。
“地方疾控提出西宁包机调整航班时刻申请，民航局已批复。”
“合肥包机工作目前协调不到运力，我们正在多方协调。”
“民航局已批复国航内蒙古公司临时航权，南昌包机工作正在有序准备中。”
……
在民航局、各地区管理局的大力支持和内蒙古监管局的共同努力下，大规模包机转运任务审批工作时间由原来的一周缩短为一天，大大提高了航权、时刻等资源配置效率，为转运工作提供了强有力的支持。
机场全力保障
呼和浩特此次疫情隐匿性强、传染性大，高校里的外地学生分布广、目的地分散，给老师们的统计工作带来了不少困难。为确保学生规律作息，统计一般在白天进行，等到了晚上汇总报给自治区教育厅，教育厅核对无误后发给内蒙古机场集团往往已是深夜。
“微信群里接收到的每一条转运信息都像是一声发令枪响。”参与运力协调工作的内蒙古机场集团工作人员这样形容每天的工作。他们已经习惯在半夜开工，这样清早一上班就可以与各地区管理局和自治区有关单位沟通联系。因疫情隔离在家，微信群成为主战场，制定工作流程、固定材料模板、盯人盯事、每日总结等工作机制确保了居家办公期间的最高效率，为的就是让学生早日回家。
内蒙古机场集团学生返乡运力协调群开启线上联席办公
叮——“双方政府的公函已经整理完毕。”
叮——“局方已经完成审批。”
叮——“11月9日航班计划表已经确定。”
……
22时36分，内蒙古机场集团高校学生转运工作群里的信息还在不停闪烁。此时，自治区教育厅陆续向航空公司出具返乡学生确认函，航空公司根据名单连夜出票，不知不觉中已接近凌晨4时。
另一边，深夜1时左右，呼和浩特机场运行指挥中心电话响起：“11月9日，国航将执飞5架学生包机，预计保障600名学生返乡，首班起飞时间9时。”在闪烁的电脑屏幕上，运行指挥员王志军和同事开始对照保障方案，迅速制订当天的学生返乡航班计划。安静空旷的运行指挥中心大厅，键盘敲击声和电话铃声此起彼伏，能够成行的学生人数不断变化，需要随时调整航班信息。呼和浩特机场安检员魏小龙也从睡梦中醒来了，这是他在闭环内的第36天。简单洗漱后，他决定把早饭省略，午饭与晚饭合并，因为当天的保障需要穿着防护服10小时。在航班保障人员进场前，呼和浩特机场航站楼管理部的李妍欣正在向自动售货机里补充牛奶、饮品、方便面等，为早起来不及吃饭的学生们备足货品。这个时候，塔台的灯光已照亮机场，航油车正在缓缓驶入指定机位。
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