《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员董飚 报道：在我国众多中小机场中，有这样一家机场，其使用国产ARJ21飞机执飞的航线占到了客运航线总量的42%，还是成都航空的第二大ARJ21飞机运营基地。这家机场就是山东省机场管理集团威海国际机场。在集团党委的坚强领导和大力支持下，威海国际机场结合发展规划和运行实际，多措并举提升ARJ21飞机运维保障能力，在探索构建特色化、差异化发展路径的同时，为国产民机事业发展增添助力。
把握优势 对接市场需求强化运力统筹
多年来，威海国际机场立足良好的区位优势，稳步增加驻场运力，有计划地构建以威海为中心的1.5小时飞行圈。自2020年5月首架ARJ21飞机入驻以来，威海国际机场成功引进5架ARJ21-700机型驻场，成为成都航空仅次于成都两场的第二大ARJ21机型运营基地。运力的引进使威海国际机场在航线网络布局、航线搭建等方面有了更大主动权，有助于进一步丰富机场航线网络、优化航班时刻，有效提升机场通达性和便捷性。
目前，ARJ21机型在威海国际机场累计安全运行900多天，执飞客运航线达到17条，占客运航线总量的42%，通达上海、成都、重庆、武汉、石家庄、哈尔滨、太原等20多个城市航点。在此基础上，威海国际机场持续深化与成都航空合作，推出多种优惠产品，针对不同航点和行程需求定制多个套餐，为来往旅客提供更多便捷、实惠的出行选择。
聚焦安全 实现保障能力全维提升
自首架ARJ21飞机驻场以来，因廊桥高度问题，威海国际机场一直对该机型采取远机位保障模式。为提升运行保障效率和旅客出行体验，综合考量机场长远发展需要，今年，威海国际机场对4号、5号廊桥进行了适应性改造。改造完成后，机场实现ARJ21飞机靠桥保障，相较原有的远机位保障模式，旅客可以通过廊桥高效上下飞机，大大缩短出港时间，机场投入的设备人员得到减少，保障流程相对简化，相关能耗和风险隐患降低，真正做到了“两提一减”，即运行效率提升、旅客体验提升、安全隐患减少。
在保障硬件不断优化的同时，针对ARJ21飞机对天气条件要求较高的实际情况，威海国际机场加强气象监测和管制协调，及时将有效信息通报机组，为科学决策提供有力保障。针对ARJ21飞机机身较低、重心偏后的特点，充分考虑载重平衡，对该机型行李装卸流程进行梳理优化，严格执行“装机先装前舱、后装后舱，卸机先卸后舱、后卸前舱”的规定，细化装卸路线、行李固定、人员操作等规范，为ARJ21在机场持续安全运行打牢基础。
放眼长远 为长效稳定运营提供支撑
在优化运力统筹、提升保障能力的同时，威海国际机场不忘践行民航国企社会责任，主动服务国产民机事业发展，通过深化与有关单位的沟通协作，为ARJ21等国产机型在机场的长期、稳定营造良好运行环境。
随着驻场ARJ21飞机的持续增加，机场在安全运行和服务保障方面的压力也逐步增大。为了实现运行品质持续提升，威海国际机场围绕该机型保障中存在的风险、难点等，结合日常安全管理和风险隐患排查，以班组为单位对保障多发问题进行总结，层层汇总梳理、研究总结，形成典型案例。同时，加强与成都航空的沟通协作，多次以实战演练、座谈交流等形式开展交流分享，有效解决了该机型在旅客登机桥、机坪地锚设置、客梯车、食品车、飞机牵引等方面的具体问题。
鉴于威海国际机场在ARJ21机型保障方面实践经验丰富，中国商飞为威海国际机场提供了维修保障能力培训名额，目前已有5人取得机型证书。培训完成后，ARJ21在威海国际机场运行的可靠性、安全性和经济性将得到进一步提升。取证人员将加入ARJ21维修体系，提升维修技能，为建立ARJ21维修能力做准备。
ARJ21飞机是我国科技创新和国家强大的体现。发展、支持国产民机事业对建设民航强国具有重大意义。未来，威海国际机场将始终与国产民机站在一起，更好服务和保障国产民机安全运行和市场拓展，为中国飞机制造发展腾飞贡献应有之力。
