中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：日本两大航空公司近日相继公布的财报数据显示，2022财年上半期（2022年4至9月），得益于政府防疫政策的调整和航空需求的显著回升，日本航空和全日空均取得了不俗的业绩，两家公司都是时隔三年来首次扭亏为盈，诸项数据均好于同比水平。据此，两家公司均对此前的全财年业绩预期作了上调。
日本航空的财报数据显示，当期销售额为6185亿日元，为上财年同期的2.1倍。息税前利润（EBIT）为3.82亿日元（上财年同期为亏损1518亿日元），时隔三年同期首次出现盈利。由于政府放宽入境限制，客运需求显著回升，货运需求持续坚挺。最终损益为亏损21亿日元（上财年同期为亏损1049亿日元），亏损面大幅收窄。
国际航线客运量为174.2288万人次，比去年同期增长3.92倍；客运收入1632亿日元，同比增长460.3%；表示座位供给量的可用座位里程(ASK)达164.2425亿座公里，同比增长52.7%；表示客运量的收入乘客里程(RPK)达115.7444亿人公里，同比增长3.73倍；客座率70.6%，同比上升47.9个百分点。
国内航线客运量为1371.7994万人次，比去年同期增长1.22倍；客运收入2086亿日元，同比增长132.5%；ASK为174.5531.3亿座位公里，同比增长63.2%；RPK为105.5416.4亿人公里，同比增长1.30倍，客座率60.5%，同比上升17.6个百分点。
货运收入1262亿日元，同比增长28.3%。
7至9月，国际航线客运量恢复到2019年同期的40%，国内航线客运量恢复到75%。虽然分别低于此前预测的45%和95%，但“回升趋势已渐明显”。此间最终损益为盈利174亿日元，时隔11个财季度首次出现盈利。
油价上涨和日元贬值使4至9月的EBIT下降了110亿日元。预计从10月到2023年3月的下半财年期间，仍将受到这两大因素的影响。
对于截至2023年3月的全财年业绩预期，该公司将销售额调整为1.404万亿日元，为上一财年的2.1倍，比此前的预测增加140亿日元。国际航线客运收入上调增加400亿日元，货运收入上调增加300亿日元，以此弥补国内航线客运收入因第七波新冠疫情影响而下降的540亿日元。考虑到燃料成本上涨，此前对EBIT和最终损益的预测维持不变。
鉴于中国航线需求依然低迷，国际航线客运量低于此前的预测，但受燃油附加费上涨和远程航线运营规模扩大等因素的影响，单价将上升。2023年1-3月的客运量，国际航线下调至疫情前的60%（此前预计为65%），国内航线维持95%不变。
EBIT预计为盈余800亿日元（上一财年为亏损2394亿日元），最终损益为盈利450亿日元（上一财年为亏损1775亿日元）。燃料成本将比此前的预测增加320亿日元。
全日空的财报称，得益于国内防疫政策的放宽和国际航班入境限制的放宽，客运需求迅速回升，客运收入大幅增加。上半财年（4至9月），集团销售额达7907亿日元，同比增长83.4%；最终损益也由上财年同期的亏损988亿日元转为盈利196亿日元，这是三年来上半财年首次出现盈余。
当期的航空业务销售额为7128亿日元，同比增长92.5%。营业利润为399亿日元（上财年同期为亏损1137亿日元）。
国际航线客座率由上财年同期的23.8%大幅上升到72.8%。客运收入为1614亿日元，同比大幅增长430.9%。客运量比上财年同期增长4.1倍
国内航线客运方面，以黄金周和暑假为中心的休闲需求稳步增长。此外，商务需求也逐步恢复。客座率由上财年同期的43.8%提高到58.9%。客运收入达2428亿日元，同比增长117%。
随着旅行限制的放宽，国内航线的休闲需求大幅增加，旗下低成本航空公司的客运收入达408 亿日元，同比增长211.7%。
鉴于业绩稳健回升，全日空上调了截至2023年3月全财年的业绩预测。销售额由此前预测的1.66万亿日元上调为1.7万亿日元，同比增长66.6%；营业利润由500亿日元上调为650亿日元；净利润由210亿日元上调为400亿日元。
此外，全日空还制定了截至2026年3月的2025财年销售额2万亿日元、营业利润2000亿日元、营业利润率10%的经营目标。全日空社长芝田浩二表示，到2025 财年，公司业绩将恢复到疫情的水平，并从2026 财年开始回归增长轨道。（编译自《日本经济新闻》等11.1）
