在全国上下深入学习贯彻党的二十大精神的热潮中，为回顾新时代民航国际合作成就，讲好中国民航国际合作故事，民航局国际合作服务中心与中国民航报社共同开设专栏《民航国际合作人物志》。该专栏通过典型人物访谈，重点展示近10年来中国民航在开展国际合作、参与国际民航治理、提升国际话语权、推动全球民航发展等方面取得的辉煌成就和作出的杰出贡献。
本期嘉宾：车进军
简历
车进军现任中国民用航空局空中交通管理局局长、党委副书记。
车进军曾任中国民航黑龙江省局调度室主任、机场建设处处长，中国民航东北地区管理局副局长，中国民航华东地区管理局党委书记、副局长。2014年10月，他被任命为民航局空管局局长。
车进军在空中交通管理领域工作多年，在空管运行和管理方面拥有丰富的经验，对空管战略发展、运营管理、空域规划和基础设施建设管理等重大课题有着独到的见解。
“只要能解决当前的中国空管运行问题，就能解决未来的世界空管运行问题。”数年前，某位外国空域专家曾经这样表示。
此言非虚。“十四五”时期，伴随着国家区域战略推进实施，长三角、粤港澳大湾区、京津冀、成渝等世界级机场群将面临终端区空域资源紧张的运行难题；通用航空、无人航空等新业态的发展带来了空管多元需求与有限的空域资源和传统的空管运行保障模式之间的矛盾；国家综合立体交通体系的建设完善亟须空管的结构优化与效率提升。
但在民航局空管局局长车进军看来，这既是挑战，更是机遇。
“我们应该比以往任何时候都更有条件、有能力去引领世界空管的变革”
“一方面，国外的先进技术理念拿来就能用的时代将一去不复返；另一方面，我们所经历的特殊发展环境、所积累的宝贵经验，为我们向世界民航贡献中国智慧和中国方案提供了可能。我们应该比以往任何时候都更有条件、有能力去引领世界空管的变革。”车进军近日在接受本报记者独家专访时自信满满。
他的这种自信不无道理。
从上世纪80年代初，车进军偶然看到中国民航大学管制系的招生简章，于是报名被录取成为那个年代宝贵的管制专业大学生，到成为中国民航黑龙江省局调度室主任、局长助理、副局长，再到担任中国民航东北地区管理局副局长和中国民航华东地区管理局党委书记、副局长，直到2014年10月，他被任命为民航局空管局局长，兜兜转转近30年后，车进军又做回了老本行。
“我在民航很多部门工作过。从我个人经历来说，既能够从空管的发展看自己，也能从政府、企业的视角看空管，更全面一些。”他告诉本报记者。
自党的十八大以来，中国民航空管取得了辉煌的发展成就，也深度参与了全球空管事务，在国际舞台上讲述中国故事、宣传中国方案、推广中国标准。
数据显示，近10年来，中国空管事业安全能力跃上新台阶，年度保障航班起降架次突破1000万。航班正常率显著提升，已连续5年超过80%，从10年来最低的68%跃升至88%。空域环境有极大改善，10年共新增管制扇区219个，新增航路航线517条，全国航路航线总里程达到24万余公里，较2012年增长35%。“10+3”空中大通道建设已完成“7+2”条，中南、华东、华北地区空域精细化管理改革取得积极成效；10年累计完成投资390亿元，较前10年增长3.5倍；累计获批准投资约600亿元，较前10年增长5倍多。
民航“三中心工程”俯瞰图（民航局空管局供图）
民航“三中心”、北京大兴机场空管工程、全国航班运行协同决策系统、亚洲危险天气咨询中心、全国飞行计划集中处理系统、民航通信网工程、各管制中心等375个项目竣工投产。科教工作成果丰硕，10年累计投入科研资金2.7亿元，3项科研成果获得国家科技进步二等奖，62项科研成果获得省部级奖励，一批新技术在全国“落地开花”，以国产装备为主的保障体系日趋完善。
在国际合作方面，中国民用航空局、中国气象局、俄罗斯联邦水文气象与环境监测局共同建设的中俄联合体全球空间天气中心于2020年4月获国际民航组织批准，成为全球第4个空间天气中心。2021年11月，中俄联合体全球空间天气中心（CRC）正式投入运行，为全球用户提供空间天气情报咨询服务，这是我国向实现民航强国战略目标迈出的坚实一步。
此外，中国民航空管与日韩、东南亚等相邻国家和地区合作推进亚太地区跨境流量管理工作，推荐资深空管流量管理专家参与国际民航组织相关标准制定。今年已经与中国香港地区完成了系统互联测试，后续将逐步推进覆盖整个亚太地区的一体化流量管理工作，建设好世界第三大民航流量管理中心。
（本文采访图片均由记者汪洋摄）
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