10月14日，空客公司举办“可持续航空燃料媒体沟通会”，有关专家介绍，航空业碳减排有多种途径，包括研制新一代飞机、研发颠覆性技术、改进运营和基础设施、使用可持续航空燃料、碳补偿与碳捕获。其中，使用可持续航空燃料具有巨大潜力，可以为航空业碳减排做出巨大贡献。
据了解，SAF燃料的产业布局十分复杂，但好在用于SAF燃料生产的原料和技术多种多样，能够适应不同区域或国家的具体特点，这也是一个重要利好。在政策和法规方面，可以根据各个国家的具体国情采取相应的措施，更好地适应当地的经济环境和发展目标。
即便如此，SAF燃料仍然面临很多挑战。航空业如果想要实现碳中和，则需要上亿吨的SAF燃料，然而现有SAF产量仅在几十万吨左右，其中仍有巨大的差距需要填补，当务之急是实现SAF燃料的大规模量产。另外，SAF这种喷气燃料的生产成本要远高于传统煤油，很多航司因此有所顾虑，担心是否能够负担得起如此高昂的价格。除此之外，SAF燃料的增产也需要炼油商进行大幅调整，或者建立新的生产设施，这意味着该产业需要吸引更多的投资。
当前，受限于SAF燃料的产能和经济性，航空业也不可能凭借一己之力实现目标，因此SAF燃料并不仅仅是航空业的议题。创造有利的生态环境，如相关法规、支持机制等，将发挥关键作用，能够为SAF燃料的生产和使用提供适当激励，提振信心。为生产侧带来长期可预见性，为航司创造良好的市场环境对于SAF燃料的增产至关重要。
引领航空航天业可持续发展，空客正用行动实现梦想
空中客车始终致力于引领航空航天业的脱碳进程，推动航空业可持续发展。这也是为什么空客积极推动SAF燃料发展的原因。空客并非SAF燃料的生产商，也不是大量SAF燃料的直接消费者，但空客坚信自己能在SAF燃料的所有关键利益相关方之间扮演好催化剂这一重要角色，让SAF燃料的应用在短期内成为现实。
为实现这一愿景，空客已经采取了以下行动：
·目前所有空客产品都取得了SAF燃料认证，确保未来能够进一步扩大SAF燃料的使用。计划十年内实现100% SAF燃料的使用；
·切实创造有利的生态环境。空客参与了世界范围内多项倡议，共同制定SAF燃料相关目标、路线图、能力建设及政策提案；
·2016年，空客成为第一家在交付新飞机时为客户提供SAF燃料选项的飞机制造商。自此，空客在全球的交付中心已交付超过90架使用SAF的飞机：法国图卢兹（2016）；美国莫比尔（2018）；德国汉堡（2020）；中国天津（2022）；
·空客还致力于通过SAF燃料进行减排活动。自2019年起，大白鲸机队的物流运输就开始使用SAF燃料：汉堡（2019）、布劳顿（2021）、不来梅（2022）。空客计划在2030年前，大白鲸机队80%的飞行小时中使用SAF燃料燃料；
·自2021年6月起，SAF燃料已经用于空客直升机的研发阶段试飞、培训及交付飞行。包括H160、H175和H225在内的直升机已经成功在试飞时使用SAF燃料。最近空客的民机飞行测试团队也已经开始使用SAF燃料进行试飞，并将逐步扩大此类试飞的规模；
·10年前空客就支持客户进行了首次SAF燃料飞行，自2016年以来，空客一直鼓励客户在交付飞行时使用SAF燃料；
·最近空客决定与澳洲航空共同投资，确保澳大利亚的SAF燃料生产和供应，这一举措也具有重要意义。
扎根中国，深化合作——空客携手中国合作伙伴推动中国航空业可持续发展
《“十四五”民航绿色发展专项规划》对于SAF燃料给出了积极的信号，该规划提出到2025年SAF燃料消费要达到5万吨。
空客在中国的SAF燃料业务可以追溯到2012年：空客与中石化、东航以及中航油签署了四方合作协议，支持中石化自主研发生产SAF燃料，并于2013年4月24日在东航一架A320飞机上实现了首次测试飞行，中国从此成为继美、德、法之后第四个拥有自主生产SAF燃料技术的国家。此外，从2012年至2016年，空客也与清华大学连续四年开展了关于中国民航领域应用SAF燃料的经济政策研究，并与国内相关政府部门和行业分享研究成果，推动国内相关政策的研究和落地。2019年2月23日，南航一架A320飞机使用了10%的SAF燃料从法国图卢兹飞往广州，实现了中国航司飞机首次使用SAF燃料进行交付。
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