最近，C919大型客机成功获颁型号合格证，这标志着我国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。9月30日，习总书记会见了C919大型客机项目团队代表，极大鼓舞和鞭策了商飞全体干部职工，姜丽萍就在其中。
做了近20年总工程师的她，被誉为大飞机事业的“铿锵玫瑰”。
姜丽萍
“几十年来，我们深深体会到，大飞机研制是抄不来、要不来、买不来的。所以对我们来说，这不仅仅是个体的航空梦，更是沉甸甸的使命和责任。”姜丽萍说，C919取证只是一个加油站，一个新的开始，大飞机事业还处于成长期，规模化和系列化发展等后续任务依然艰巨繁重。
今年，她被选为党的二十大代表。作为一线科技代表，姜丽萍感到无上光荣和自豪：“本次大会将科学谋划未来5年乃至更长时期党和国家发展的目标任务和大政方针，必将引领大飞机事业取得更大的成功。站在新的起点上，我们要坚持稳扎稳打，勇毅笃行！”
毅然回国投身航空事业
2004年，姜丽萍被任命为ARJ21新支线飞机项目总工程师，这创下了年龄最小唯一一个女性主机厂总工程师纪录。
从一名普通设计员，成长为飞机制造厂的女性总工程师，背后是她的无悔选择和坚韧付出。
1991年，姜丽萍获得南京航空航天大学飞机设计硕士学位，之后进入南航信息部CAD中心从事航空科研工作。1995年，她通过人才引进来到当时的国内民机的“重镇”——上海飞机制造厂。1999年她被中航一集团派往一家英国公司。在英国的两年多里，姜丽萍的专业技术水平和工作能力得到了国际同行的认可。她慢慢变成了“免检”的技术员，只要是姜丽萍提交的现场问题分析报告，专家往往挑不出瑕疵。
姜丽萍在一线工作现场
“我更想为祖国的民机事业效力。”姜丽萍说，尽管国外薪酬丰厚，也获得了同行的认可，但她始终坚定要回国。2002年初，国内传来好消息，ARJ21新支线飞机项目立项，她果断提前终止了国外公司的工作合同，与家人一起回到祖国，投身国家航空事业。
彼时，国内有很多高薪聘请的工作机会，无论是薪资，还是发展前景，都很有竞争力，但这都不是姜丽萍考虑的因素。“我的内心始终有一个中国的大飞机梦。”姜丽萍在意的是倾注感情的大飞机事业。“我可以选择去待遇更好的单位。但一来我的性格适合下一线，适合搞实际的、看得见的东西；二来我是上飞公司当年作为人才引进到上海的，公司给了很多机会培养我，我对上飞有感情、对飞机制造有感情，回国回到上飞是一种直觉的选择，简单说，就是坚守初心吧。”
就是在这份初心引领下，姜丽萍毅然回到培养她的上海飞机制造厂，参与ARJ21支线客机项目和后来的C919大型客机项目的研制。回国8个月后，她成为“上飞厂”的总工程师。
总师不能打退堂鼓
总工程师是团队里的领军人物，是飞机制造的“灵魂”，需具备高超的技能、过人的胆量，更有驾驭应对复杂多变情况的工作协调能力。
作为总工程师，姜丽萍勇挑大梁，使命在肩，从不松懈。她不停地学习总结和创新，关键时候总是亲自出马上阵。
ARJ21快首飞时，姜丽萍和她的团队正面临最严峻的挑战。“我觉得确实太累了，想自己以后能不能不再干这么操心的活了，念头也是一闪而过，随后的想法占了上风：别人能退，总师不能退，不能打退堂鼓，骨头硬不硬，就看这种关键时候。”
姜丽萍（左二）在ARJ支线飞机研制现场
2007年12月21日，ARJ21下线仪式在总装车间宽大的厂房中进行。为了迎接这一历史时刻，当时特意搭建了一个天蓝色的舞台背景。“天蓝色代表蓝天，上面的朵朵云彩象征着凤舞九天。当时，我在旁边的玻璃房里看着飞机被推出来，那真是一个值得铭记的时刻。”姜丽萍回忆道。
飞机下线，只是型号研制的一个节点，后面还要面对很多未知的困难和挑战。航空人“永不放弃”的精神一直鼓舞着姜丽萍。有一次，她在现场看到，一位年近60岁的技术人员趴在机头下部舱内，看一个组件安装是否准确到位。“一位快60岁的人还躺在地上，那么卖力地指挥和干活，我作为一个项目负责人、大家的领头人，还有什么理由倒下呢？”
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