从2014年至今，共有5家公司先后启动了新一代窄体客改货飞机项目，AEI公司、Bedek航空集团和波音公司累计获得波音737-700和737-800改装货机的174架订单（包含确认订单和承诺订单）。
上文提到过，2015年6月，空客及旗下的EFW公司重启了A320/A321飞机的客改货项目（A320/A321P2F），将与新科宇航共同完成该客改货项目的工程研发工作。按照项目计划，首架A321P2F货机将于2018年交付，但目前暂未获得任何订单。
在该项目中，空客将为此项改装工作提供技术数据和相关认证支持，EFW主要负责该项目的市场销售工作，新科宇航将凭借其强大的工程设计背景和丰富的客改货经验，主要负责A320/A321客改货项目的工程研发工作，未来将利用EFW和新科宇航遍布全球的工厂实施此项改装工作。
空客认为，A320/A321P2F项目的推出不仅进一步提高A320系列飞机的残值，还将使空客货机系列产品在现有的A330-200F和A330P2F的基础上得以进一步扩充。
目前，窄体货机中数量占比最大的3种机型分别为波音757-200F（44.4%）、波音737-300F（21.0%）和波音737-400F（15.5%），这些机型2016年的客改货交付量分别为32架、7架和22架。
未来几年内，波音757-200F、波音737-300F、波音737-400F的数量仍会显著增加，《Cargo Facts》预计上述机型2017年的交付量将分别为23架、14架和27架。据波音预测，全球客户未来20年将需要超过1000架窄体改装货机，其中三分之一的需求来自中国市场。
对于新一代窄体客改货飞机，首架波音737NG和空客A320/A321改装货机将于
2018年投入运营，仍需很长一段时间才能在窄体货机市场中获得一席之地。从波音737NG客改货项目已经获得的订单量不难看出，该项目凭借波音在货机市场驰骋多年积累的丰富改装技术和成功实践经验，必将在未来的窄体货机市场上占据一定份额。
尽管目前EFW公司暂未获得A320/A321P2F项目的订单，但从长期来看，空客A320系列飞机在市场上可供改装的机源充裕，机龄也较为合适，所以，预计空客A320P2F和A321P2F仍然拥有巨大的市场发展潜力。
据空客的市场预测分析，未来20年世界航空货运运输量将会翻倍，需要新增350架A320货机（波音系列货机另计），因此，A320/A321 P2F项目未来有望在订单量和交付量方面与波音737系列飞机持平。
