9月12日，香港民用航空事业职工总会主席李永富说，港府宣布的新措施固然对航空业人手调配有帮助，但预期航班短期内难有显著增长，加上业内人才流失严重，建议航空业者调整薪酬吸引人才。
港府上星期五（9月9日）公布调整机组人员的检疫安排，在往来海外地区或台湾客运航班上执勤的驻港机组人员的检疫安排向货机机组人员看齐，只需在抵港后于香港国际机场取得核酸检测的阴性结果后，即可直接返回社区后接受三天医学监察。
李永富本周一在香港电台节目上说，放宽机组人员检疫安排后，航空公司将可更灵活调配人手，但目前航空业仍处于淡季，增加的航班数目不多，估计要到圣诞新年假期才看到变化。
李永富说，航班逐步增加有好处，但目前在人手方面根本追不上，从业员对重返航空业的反应冷淡，即使近期举办大型招聘会也请不到人。
他建议航空公司调整薪酬架构，以吸引新人入行。同时因为抵港旅客缩减，往来机场巴士减少，有关部门也要改善往来机场和市区的交通安排，减少员工上班不便。
欧美取消旅行禁令和放松防疫政策后，严重短缺的地勤人员一直困扰逐步复苏的航空业。
今年7月份全国民航年中工作会议上，宋志勇局长表示，疫情对民航发展造成严重冲击，影响的深度远超预期，生产要素结构性不足更加严重。从关键人力资源看，受疫情影响，两年来成熟可用机长减少215人，占比1.1%；机务人员流失9298人，流失比例14%。不少企业新员工招聘减少，送培数量减少，技术训练速度放缓。民航专业技术人员数量和人才梯队的结构性变化，可能会成为未来恢复发展的制约因素。接连离开的机务又以95后乃至00后居多，由此导致机务群体“青黄不接”的问题日渐突出。民航机务岗位留不住人，疫情只是原因之一，造成这一局面的因素远不止于此。
