记者钱擘 通讯员唐静报道：“今年第5号台风‘桑达’（热带风暴级）今日14时距离江苏盐城市东偏北方向约275公里的洋面上……关注1日11时前北美回程航路；受台风外围环流影响，威海机场1日8~17时阵雨，短时雷雨、阵风6~8级（13~18米/秒）；首尔机场1日14~23时阵雨，短时雷雨、阵风6~7级（13~17米/秒）”。这是8月1日这天，东航运控中心发布的《2022年8月2日运行预案》。7月15日以来的今年暑运期间，东航运控中心每天晚间都会发布一份这样的次日运行预案，依托东航运控中心飞行情报及气象信息处理中心收集梳理、并且完成针对性客户化定制的国内外天气等信息，为涉及航班运行保障的各个部门提前提供决策预警和依据，让相关保障信息提前同步传达给航班保障链条涉及的各个环节。这也是被称为航空公司“中枢神经”的东航运控部门，首度以这一创新模式，依托气象和预决策专业能力，护航暑运季。
忙碌保障暑运的东航运控大厅（唐静/摄）
为了让预决策团队给出的预案能够在专业维度得到最有力的支持，东航运控中心飞行情报及气象信息处理中心围绕气象条件和飞行情报的深耕近年来在持续推进。东航运控的气象部门已经与各民航气象单位和中国气象局、上海气象局等专业气象部门建立了完善的信息沟通机制，能获得来自气象部门的雷达组网拼图、6小时和12小时回波预报等一系列重要信息。在这些信息的支持下，东航运控气象部门即可进一步进行客户化和本地化的梳理分析。
除了为预决策提供依据之外，东航更多部门的作业也可通过高水准、有针对性的气象信息，得到有力支持：东航生产指挥中心将如何安排未来若干时间内的航班生产？今后12小时内，航班需要如何调配？根据之后的航路和机场天气条件，签派人员对于航班油量应该如何计算？机坪作业部门何时需要调整排班、避开极端天气的影响？来自东航运控气象情报中心的信息，都会为此提供专业化的决策支撑。
作为与之衔接的创新环节，从2020年秋天开始，东航在运控中心组建了预决策团队（Strategic Planning Team，SPT），团队成员均为有着深厚专业功底与丰富运控专业经验的资深业务骨干，团队与上游运控气象部门的支持相衔接，担负起各类重要航班保障任务和台风、强降雨、冰雪等严重极端天气前的预先决策支持。在重大节点前，由预决策团队牵头，与运行部门召集碰头会，及时沟通信息、互通了解各部门需求，及时“对表”同步；在沟通完成后，预决策团队通过编制提供预决策预案的方式，为各运行部门提供信息支持，让各部门在重要节点前，能提前分别明晰自身、以及保障链条上下游环节会涉及的任务和变动，从而有效避免了信息沟通不顺畅不同步而可能造成的保障环节“信息孤岛”。
今年暑运期间，围绕重大节点的预决策机制继续在全力护航航班安全有序，“一、天气及限制信息：（一）天气情况：明日午后华东中南部及华南有分散的热雷雨，西南东部傍晚前后局地有雷雨，关注沪广航路及广州终端区。烟台、威海机场2日04~08时阵雨；温州、福州、厦门、广州、深圳、海口、南宁机场2日14~18时短时雷雨；昆明机场2日17~20时短时弱雷雨……”类似这份《2022年5号台风“桑达”（热带风暴级）预决策方案（SPT）第3号》的方案，会在每一个有需要的节点前及时传递。
与此同时，在围绕重大保障的预决策模式探索取得成效的基础上，东航运控还开始着手，将这一模式向更大范围的航班保障推广，今夏成为预决策模式全面保障的第一个暑运季。围绕可能影响航班运行的雷雨、冰雹、台风等极端天气，预决策团队都会及时联动各方、沟通需求、提出预案、支持决策，以此护航暑运高峰的航班运行，也让航班相关调整信息能够早传递给旅客，让旅客能尽早做好安排，方便旅客出行。
当前，东航正积极推进复工达产，暑运是其中的一个关键阶段；持续优化的天气专业能力与预决策机制，则为此提供着强有力的支持，保障航班的有序运行和旅客的顺畅出行。
