新冠疫情对全球航空业造成了极大的冲击，一度险些令世界上最大的客机——空客A380永远留在飞机坟场。但如今可以暂缓一口气了，随着各国逐渐放宽旅行限制，“空中巨无霸”正被越来越多的航空公司重新启用。
今年7月1日，全日空将恢复其东京成田和檀香山之间的空客A380 FLYING HONU航班的运营，A380被涂装成3种不同颜色的海龟。全日空视频截图。
当地时间6月27日，一度表示要永久退役A380的德国汉莎航空发布公告称，该公司准备重新启用A380，以应对客户需求的急剧上升和订购飞机的交付延迟。具体的重启时间可能在2023年夏天，数量和航线仍在评估中。
汉莎航空官网截图
公告指出，汉莎航空现存14架A380，目前停放在西班牙和法国，进行长期“深度储存”，其中6架已被空客回购。
该公司将A380的回归定位为喜讯，其执行董事的信中写道，“欢迎回到我们的空客A380飞机上。我们今天决定，将享有巨大人气的A380继续投入使用。”
汉莎航空的A380 图源：汉莎航空官网
根据航空业媒体Simple Flying，A380于2020年因疫情遭到大规模停用。当年3月1日，全球共有223架A380持续运营（空客总共只制造了251架A380），但到3月底的时候，就只剩下27架A380仍在飞行，到4月中旬，数量进一步减少到4架。
2020年3月24日，阿联酋政府颁布旅行禁令，禁止公民离开该国，随后，A380最大的客户阿联酋航空（该公司拥有119架A380）几乎在一夜之间停飞整个机队。
2020年，全球A380运营情况图 图源：Simple Flying
2020年8月，汉莎航空前采购主管尼科·布赫霍尔兹（Nico Buchholz）预测称，全球230架运营中的A380将有100多架永远停飞，对于那些想体验巨型飞机的人，他说，“我预测四引擎宽体飞机在汉莎航空的747-8和阿联酋航空的A380将飞行时间最长。到2030年，如果你想使用四引擎飞行，你很可能不得不在这两家航空公司之间做出选择。”
此后，航空业随着疫情防控形势好转逐渐重启。分析公司Cirium的数据显示，截至2021年3月底，全球61%的宽体客机已经恢复运营，但其中只有23架A380。
彭博社根据Cirium公司数据制作的A380流量预测图
也正是在2021年3月，路透社报道称，在巨额亏损下，汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）透露，该公司仅剩的8架A380将退役。汉莎成为全球唯二宣布永久停飞A380的航空公司，另一家是法航（2020年6月宣布）。
2020年12月，法航的A380在爱尔兰被拆解 图源：air plus news推特
然而，事情在2021年的晚些时候又起了新的变化。当年7月，阿联酋航空逐渐恢复了30多架A380的航线，而英国航空、大韩航空、新加坡、卡塔尔、澳洲航空和中国南方航空等航空公司也都陆续启用“空中巨无霸”或宣布计划这样做。
彭博社根据Cirium公司数据制作的2022年A380不同公司运营数量图
新加坡航空公司全球公共事务部的哥维达萨米（Siva Govindasamy）告诉美国有线电视新闻网CNN，该航空公司明白A380在乘客心中占有特殊的位置，“A380是一架很棒的飞机，有些人专门预订A380来乘坐它。”
中国民航报分析称，未来几年，阿联酋航空仍将是空客A380客机最大的运营商。汉莎咨询副合伙人阿尔温德·钱德拉塞卡表示：“空客A380客机的独特之处在于，它能够将客流量大的全球大型枢纽连接起来，从而降低每个座位的成本，尤其是在航班时刻受限的机场。与拥有大型本土市场和点对点市场的航空公司相比，中东航企更依赖这种商业模式。”
阿联酋航空A380舱内豪华的吧台 图自外媒
据悉，空客A380四引擎宽体客机被誉为“欧洲航空业明珠”，是世界上最大的客机，也是唯一真正意义上的双层客机，最大认证容量为853名乘客。2007年10月15日，A380首次交付给新加坡航空。
尽管这款超大型客机技术上拥有无可比拟的优势，但由于上座率低、盈利艰难，储备订单无法支撑后续生产等问题，A380已于2019年2月被停产。2021年12月16日，阿联酋航空收到了空中客车公司第251架也是最后一架A380。
中国南方航空是唯一拥有A380的中国航空公司，2005年5月，南航订购了5架A380，2011年收到第一架。但由于缺乏盈利能力，再加上疫情，国内仅有的5架A380同样未能逃脱退役的命运。据第一财经报道，南航已就退回A380飞机签署了相关合同，将在今年履行。
来源：观察者网
