4月5日，《商业周刊》刊文——空难专家：美国实验室对东航失事客机黑匣子的解译料一两周内有结果！
由于坠毁客机的驾驶舱语音记录仪（CVR，黑匣子之一）外观破损严重，预计坠机导致的高速撞击，也会对黑匣子内部的存储系统造成一定影响。现在专家也不确定黑匣子数据能否完全恢复。然而即便是黑匣子受损严重，技术专家也能从内部的单个存储芯片中提取到语音资料。
商业周刊引用澳大利亚运输安全局的退休空中安全调查员尼尔·坎贝尔（Neil Campbell）的观点，他预计调查团队会在一周内获得相关信息，对于此类事故，黑匣子的数据至关重要。
坎贝尔曾参与2018年波音737 MAX印尼狮航空难事故的调查。
3月21日，东航MU5735号航班以近乎垂直的姿态坠毁在广西梧州附近，这架737 800高速坠地后散落的残骸碎片超过4万件，导致机上132人全部遇难，包括123名乘客和9名机组成员。而飞机上的两个黑匣子成为破解空难谜题的重要线索。
事故调查，无论对于波音公司还是东方航空公司，乃至对于中国民航运营而言都至关重要。
现在737 800客机坠机原因不明，东航在第一时间停飞了旗下108架737 800型客机，时至今日仍未复飞。而737 NG的后一代机型——737 MAX已经在中国市场禁飞3年时间了。中国作为波音最大的海外市场，737机型的交付对于波音公司的发展而言至关重要。任何有关于波音在事故中责任的证据对于波音公司而言都相当重要。
计划科学（Plan sciences）公司帮助各国提升航空事故调查能力，其首席执行官迈克·普尔（Mike Poole）认为，美国对黑匣子的分析可能在一两周内就会有结果。
普尔认为，坠机发生时造成了高速撞击，他也不清楚数据能否完全得以恢复，但整个数据的下载，并将这些数据转换为有用的信息，帮助正确分析事故的细节而言，还需要很长一段时间。
由于驾驶舱语音记录仪的破损比较严重，我们的调查机构特意将它送到位于美国华盛顿特区的美国国家运输安全委员会（NTSB）的实验室，NTSB拥有全球先进的设备，雄厚的事故调查经验。
在此之前，NTSB也向我国派遣了一只由3名调查员组成的事故调查小组，使用冬季奥运会时的隔离政策，这也凸显出事故调查的紧迫性。这能让美国的调查员第一时间参与到事故调查工作中。
NTSB上周发声，他们位于华盛顿的实验室正在努力解析飞机坠毁前驾驶舱里的声音。但是整个信息内容需要中方发布，事故调查由中国民航局来主导。
曾参加2014年马航MH370号航航班事故调查的空难调查员乔·哈特利（Joe Hattley）表示，即便黑匣子受损严重，也能从里面的单个存储芯片中提取出信息。而如果从黑匣子提取不到任何信息 ，才是让人惊讶的事情。现在哈特利在位于新南威尔士大学航空学院任教。
航空咨询公司睿思誉（Cirium）表示，737NG拥有所有客机中最好的安全记录之一， 从1997年以来，交付了7000多架飞机中，仅发生了11起致命事故。
睿思誉航空安全和保险总监保罗·海斯（Paul Hayes）在提到该起事故时表示，如果Flightradar24 的日志是准确的，那么似乎突然发生了一些事情——飞机从巡航高度俯冲。
