中国航空公司高度肯定国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）结算服务。中国BSP与CASS等结算产品高效满足中国航空公司降本增益、缓解“两金压降”压力与强化风险监控的需求。
3月23日下午，中国航空公司委员会（简称“委员会”）第二次会议顺利召开，43家中国航空公司高管（包括28家国际航协会员航空公司和15家非会员航空公司）近200人参加了线上会议。中国航空公司委员会主席、中国国际航空有限公司收入与结算部总经理杨健高度肯定了中国BSP和中国CASS 2021年的结算工作。会议呈报了2022年委员会的工作计划。
国际航协副理事长兼高级副总裁康拉德•克利福德先生(Conrad Clifford)在会议致辞中表示：“航空业的经营和财务环境因新冠肺炎疫情和俄乌冲突充满挑战，但国际航协将竭力为中国市场创造价值。2021年，在各航空公司的大力支持下，中国BSP和CASS持续实现100%准时和100%准确结算，零风险，客户满意度为全球最高。国际航协各项结算服务将严格按照中国政府颁布的法律法规，继续为中国航空公司在中国和国际市场提供高效、安全和统一的服务。”
“中国在许多领域都处于领先地位。中国航空公司委员会汇聚了中国航空公司丰富的行业经验和锐意革新的思想，使之成为中国航空公司与国际航协务实交流的重要窗口。我们希望委员会成为中国航空公司参与全球航空业国际标准建设和制定的桥梁和平台，在国际舞台上积极展现中国民航的形象与影响力。大家携手助力国际航空业的复苏和中国民航业的发展。”克利福德先生强调。
国际航协BSP运营历史超过50年，广受会员航空公司和行业各方的认可和欢迎，目前已在151个国家和地区成功运行，85个国家和地区正运行CASS业务。尚未上线的国家和地区，亦在积极推广中。2022年已有4个国家和地区确认上线BSP业务，2个国家和地区确认上线CASS业务，另有4个国家和地区正在筹备中。2023年-2025年期间，预计将有22个国家和地区筹备BSP和CASS的上线工作。
“重点是降低成本。国际航协将继续践行提供安全、准时和具有成本效益的财务结算服务的承诺。2022 年 BSP 平均单位费同比2021 年降低 26%。基于BSP的五级收费模式，多数中国航空公司因结算量的贡献，将继续受益于这一模式。”国际航协客户金融数字服务部高级副总裁默罕默德•阿尔巴克里先生（Muhammad Albakri）特别指出。
本次会议的议题亮点还包括：
