3月27日，“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到，整体外观较完整。
记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。
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据悉，第二个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。将通过今天13点的航班送回北京。
此前，东航MU5735航班的一部黑匣子(驾驶舱话音记录器)已于23日被发现，连夜由专人送达在北京的译码实验室。
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黑匣子找到了，我们会知道哪些信息？
黑匣子，又叫做“飞行记录器”，可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。
黑匣子是两个相互独立的部件：飞行数据记录器(Flight Data Recorder FDR)和驾驶舱语音记录器(Cockpit Voice Recorder CVR)。
飞行数据记录器可以记录当前飞机应该处于的状态。
驾驶舱语音记录器则记录了飞机驾驶舱内的录音。
驾驶舱语音记录器确保“飞行员下达了指令”、飞行数据记录器确保“系统接收到了指令，并将指令转为了控制信号”。
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黑匣子破译要多久？
针对已找到的黑匣子，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。
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搜寻仍在继续！
民航资源网专家李瀚明介绍，在解译黑匣子中记录的数据后，还需要观察飞机残骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件中，螺杆等控制机械的具体位置，才能据此判断具体控制信号是否得到机械结构的执行。所以说，飞机残骸的收集工作也非常重要，它是判断飞机具体状态的重要依据。
今天是“3·21”东航飞行事故发生后的第七天，救援人员依然在核心区域展开作业，对相关区域进行“拉网式”排查。
搜救现场，参与救援的警察，背上写着“永不放弃”“攻坚克难”“全力以赴”。他们说，想通过这种方式给自己打气，给彼此打气。
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淤泥没过了消防救援人员们的膝盖，但搜寻的脚步并未停止。
目前，在核心区域外围集结了备勤队伍，后续将不断扩大搜寻范围，进一步加大现场搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸、遗物、飞机残骸，为事故调查取证提供有力支撑，同时做好遇难者相关善后工作。
来源：中新社综合央视新闻、新华社
